Un amigo mío acaba de terminar de reconstruir un motor para un BMW Cars 1978 con una junta de culata rota. Con mucha paciencia respondió a todas mis preguntas sobre lo que esto significa y cuáles son los componentes relevantes del motor.
El bloque del motor es de hierro fundido.
La cabeza es de aluminio.
En el medio está la junta de la cabeza, que generalmente es una amalgama flexible de metal con algo de goma que, como dice el usuario de Quora, actúa como una capa de sellado entre los dos.
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Debido a que la cabeza está hecha de aluminio, cuando se aprieta en el funcionamiento normal del motor, es más probable que se deforme o, peor aún, se raje, si el motor se sobrecalienta. Por lo general, el sellado se degradará primero y “soplará”, es decir, permitirá que los gases de alta presión escapen en lugar de formar un sello adecuado.
Si el propietario del automóvil tiene suerte, solo la junta de la cabeza explota y la cabeza en sí no está demasiado deformada y no se agrieta. Arreglar eso es mucho más caro.
Para obtener una nueva junta de culata que se adapte bien a una cabeza envejecida y deformada, se lleva la cabeza a un maquinista y se “cubre” la cabeza para que tenga una superficie plana para enjuagar con la nueva junta de culata.