Las ruedas sin centro o sin centro técnicamente hablando no están sin centro.
En lugar de esto, el cubo es tan grande como la rueda y el eje es hueco.
Aprendamos el mecanismo, cómo se ve en real y pros / contras.
Mecanismo de trabajo:
El objetivo principal es transferir potencia de los pies / motor a la rueda. Esto se puede hacer de varias maneras. Hay al menos 2 tipos de mecanismos de uso común (quiero decir, por uso común, en los diseños que se han creado hasta ahora).
Primero: un mecanismo simple con el uso de engranajes internos y correas / cadenas.
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Segundo
Así es como se ve en la práctica real.
Ventajas?
- Disminución del peso: obviamente, sin radios y centro sólido central, el peso tiene que disminuir.
- Centro de gravedad más bajo: puede bajar los sistemas de transmisión
- Mejor apalancamiento de frenado
- Mayor precisión en la dirección.
De acuerdo, todo parece muy simple y una buena cantidad de ventajas, entonces ¿por qué no se ha usado comúnmente?
Algunas de las desventajas con esto:
- Fabricación difícil : se requiere una gran precisión para mantener el sistema de transmisión correcto.
- Mayor exposición: la mayoría de los rodamientos y partes relacionadas están mucho más expuestos al medio ambiente. Las posibilidades de falla o desgaste de estas son muy altas.
- Dificultad de ensamblaje: Además, es un poco difícil proporcionar los ángulos de inclinación requeridos en los vehículos de 4 ruedas, ya que no se utilizan juntas y ejes convencionales de CV.
- No es económico: la razón anterior conduce a mayores costos.
Sí, en el futuro podemos esperar obtener algunas modificaciones más y ver ruedas sin cubo en la carretera.
Algunos datos curiosos
- Esta rueda sin centro / sin centro es la invención de Franco Sbarro.
- La Big O (Noria), Tokio tiene su nombre en Guiness World Records 2006. Con un diámetro de 60 metros, es la rueda sin centro más grande que funciona.
Otras lecturas
- Motocicleta con ruedas sin cubo
- Rueda sin cubo – Autodesk Inventor – Modelo CAD 3D – GrabCAD
- Rueda sin centro
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- Ruedas sin cubo: ¿la rueda realmente necesita reinvención?
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