Los frenos de disco tienen una capacidad total más alta, pero los frenos de tambor son más baratos y requieren menos fuerza hidráulica para activarse. Cuando detiene su automóvil, la mayor parte del frenado se realiza mediante los frenos delanteros debido a la transferencia de peso (cómo se siente presionado hacia el frente al pisar los frenos). Estos dos hechos son la razón por la que generalmente ves una mezcla de los dos de esta manera.
Los frenos de tambor tienen menos hardware, ya que todo está incluido cerca del cubo y no hay soportes de pinza. Los frenos de tambor también le permiten tener un cilindro maestro un poco más pequeño (en el pedal) porque no requieren tanta presión inicial para aplicarse como los frenos de disco. Sin embargo, son menos capaces de detenerse en general y son más susceptibles a la deformación y el desvanecimiento de los frenos debido a las altas temperaturas que los frenos de disco. Son peores al enfriarse y es más probable que necesiten limpieza y ajuste para un funcionamiento óptimo que los frenos de disco porque gran parte del polvo de las zapatas de freno permanece dentro del tambor. Además, el freno de mano que se aplica en el eje trasero es más fácil de agregar a un freno de tambor que al interior del cubo de un freno de disco.
Los frenos de disco requieren más hardware y una mayor presión hidráulica general para aplicarse. Pero se enfrían mejor, tienen una mejor potencia de frenado general y son menos susceptibles a deformarse o desvanecerse con la temperatura. Por lo tanto, son más adecuados para el eje delantero.
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