¿Cómo podemos usar varios EMRAX 348 para un camión?

Answer 1

El manual del usuario y otra documentación para el EMRAX 348 que se encuentra en el sitio web de EMRAX indican que el 348 es “stackabale” que permite la construcción de un paquete de motor capaz de impulsar un vehículo pesado (40 toneladas). Consulte la página 40 del manual a continuación.

http://emrax.com/wp-content/uplo…

Otro documento establece que los motores pueden usarse como motores de rueda, motores de transmisión directa o montarse en una transmisión. Espero que la aplicación de vehículos pesados ​​sea más propicia para el uso de transmisiones y transejes como se encuentra en los camiones pesados ​​actuales, en lugar de motores de ruedas o motores de transmisión directa. Idealmente, la transmisión / transmisión se rediseñaría para que coincida con el paquete del motor, pero los camiones pesados ​​operan en un rango de RPM similar al motor EMRAX, por lo que el beneficio real sería la reducción de peso de eliminar engranajes innecesarios.

En una conversión, el paquete de motor probablemente podría montarse sin invadir el área debajo del capó, dejando ese espacio para la instalación de la batería. Creo que montar una batería lo suficientemente grande como para proporcionar un rango significativo es el mayor desafío con esta aplicación.

Answer 2

Depende de lo que quieras decir con camión

Si desea utilizarlo en una semi, necesita una transmisión de relación variable para mantener la capacidad de graduación. También necesitaría una relación diferencial baja, ya que el motor Emrax gira el doble de rápido que el diesel de un camión. un adaptador para montar una campana existente es fácil. Necesitará una transmisión de cambio automático para cambiar sobre la marcha, ya que no tiene embrague. Después de algunas pruebas, probablemente pueda reescribir el patrón de cambio

Answer 3

No los usaría en un camión. Serían geniales en un automóvil: atornille el motor donde van los frenos en un automóvil tradicional, coloque un rotor de freno en el EMRAX 348 y una la rueda al rotor de freno. Un camión pondría mucha fuerza de corte en el EMRAX que probablemente no esté diseñado para manejar, y a diferencia de un automóvil, tiene mucho espacio en un camión para colocar un gran motor trifásico y un variador de frecuencia.

Answer 4

Pregúntale a Ermax, lo sabrían mejor que nadie.