Si compara solo Otto y el ciclo diesel del gráfico para obtener la misma relación de compresión, la eficiencia del ciclo Otto (MOTOR DE GASOLINA) es más que la eficiencia del ciclo diesel (MOTOR DIESEL).
Pero en la práctica real para el mismo motor de potencia, la relación de compresión del motor diesel es más que el motor de gasolina. La eficiencia del motor se basa en las condiciones de trabajo y la limitación relacionada con el motor, ya que existe una limitación en la presión máxima, la temperatura máxima.
Existen ciertos criterios a partir de los cuales se puede comparar el ciclo diesel y Otto considerando alguna constante de parámetro.
1) Para la misma presión máxima y temperatura máxima: –
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Ciclo Otto: -1–2–3–4 y ciclo Diesel: -1–2′-3′-4
El calor suministrado viene dado por el área debajo de 2-3 en la curva TS para el ciclo Otto
El calor suministrado viene dado por el área bajo 2′ – 3 en la curva TS para el ciclo Diesel
El calor rechazado viene dado por el área bajo 4–1 en la curva TS para el ciclo Otto
El calor rechazado viene dado por el área bajo 4–1 en la curva TS para el ciclo Diesel
Eficiencia del ciclo = 1- (calor rechazado / calor suministrado)
Del gráfico está claro que el calor suministrado en el caso del ciclo diesel es mayor y el calor rechazado en ambos ciclos es el mismo. Por lo tanto, la eficiencia de Diesel es mayor que la eficiencia del ciclo Otto en este caso.
2) Para la misma presión máxima y entrada de calor: –
Ciclo Otto: -1–2–3–4 y ciclo Diesel: -1–2′-3′-4 ′
El calor suministrado viene dado por el área debajo de 2-3 en la curva TS para el ciclo Otto
El calor suministrado viene dado por el área bajo 2′ – 3 ‘en la curva TS para el ciclo Diesel
El calor rechazado viene dado por el área bajo 4–1 en la curva TS para el ciclo Otto
El calor rechazado viene dado por el área bajo 4′ – 1 en la curva TS para el ciclo Diesel
Eficiencia del ciclo = 1- (calor rechazado / calor suministrado)
En este caso, el área bajo 4–1 es mayor que el área bajo 4′-1 en el diagrama TS. El calor rechazado en el ciclo otto es más que el calor rechazado en el ciclo diesel. Por lo tanto, la eficiencia del ciclo Diesel es mayor que la eficiencia del ciclo Otto.
