El par es el campeón aquí. Se necesita un alto par para mover cargas pesadas. Si se compara un motor de gasolina con un motor diesel equivalente, el diesel siempre tendrá un mayor par. El mayor par proviene de la necesidad de una mayor relación de compresión necesaria para el encendido por compresión. Para lograr la relación de compresión más alta se requiere una carrera más larga. El trazo más largo proviene de un mayor desplazamiento del cigüeñal. Este desplazamiento da mayor torque.
Otro aspecto es que el motor diesel puede producir un tremendo torque a muy bajas RPM. En pocas palabras, más combustible equivale a más torque cuando todo lo demás se mantiene igual. En un diesel, la cantidad de combustible agregado es lo que controla la potencia. El acelerador controla cuánto combustible se agrega. Esto significa que un diesel siempre funciona sin grasa. En ralentí, el motor apenas utiliza combustible. Esta mezcla pobre permite la adición de grandes cantidades de combustible incluso a bajas RPM.
El único inconveniente real de esta producción de torque es un RPM limitado. Esto se compensa con una caja de cambios con muchos engranajes.
Si se usara un motor de gasolina, tendría que ser mucho más grande. El motor mucho más grande generaría un mayor consumo de combustible.
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