¿Por qué los volantes en un motor de 2 tiempos son más ligeros que en un motor de 4 tiempos?

Answer 1

El propósito del volante es almacenar y suministrar energía cinética al motor para permitirle girar durante los períodos, cuando el motor no produce energía.

En un motor de dos tiempos, se dispara cada revolución, mientras que en un motor de cuatro tiempos, se dispara cada revolución alternativa. En el motor de dos tiempos, el motor genera energía para aproximadamente 180 grados de rotación del cigüeñal y, por lo tanto, necesita energía del volante durante los 180 grados restantes antes de que el motor vuelva a disparar. En un motor de cuatro tiempos, el motor genera energía para 180 grados de rotación del cigüeñal y, por lo tanto, necesita energía del volante para los 270 grados restantes de rotación del cigüeñal.

De esto se ve que el requisito de almacenamiento de energía en un motor de cuatro tiempos es mayor. Por lo tanto, los volantes utilizados en motores de cuatro tiempos son más pesados. Para ser precisos, el volante debe tener un momento de inercia más elevado sobre su eje de rotación en lugar de ser más pesado.

La diferencia no es mucho mayor ya que el requerimiento de energía durante las carreras de escape y succión es pequeño en comparación con el requerimiento de energía durante la carrera de compresión.

Answer 2

El objetivo principal del volante es almacenar energía.
Como para los motores de 4 tiempos, la potencia se genera en 1 de cada 4 tiempos, el volante debe tener suficiente potencia almacenada para realizar los tres tiempos restantes.
En el caso de 2 golpes, solo necesita almacenar energía para realizar un golpe, por lo tanto, es más ligero, espero que esto ayude

Answer 3

• Si apaga el ventilador y la muela simultáneamente después de funcionar en algún momento, la muela demora más tiempo en alcanzar la posición de reposo en comparación con el ventilador.

• Debido a la densidad, lleva más tiempo descansar.
• Ya sabemos que, el volante recibe energía del pistón solo durante la carrera de potencia, pero le da la misma energía al pistón durante las carreras restantes.
• Para evitar la reducción de energía durante estos golpes, se utilizan grandes volantes.

Fuente de la imagen: Google

Gracias:)

Answer 4

Se requiere un volante pesado y el motor funciona desequilibrado porque el momento de giro en el cigüeñal ni siquiera se debe a un golpe de potencia por cada dos revoluciones del cigüeñal.

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Answer 5

Se utiliza un volante para suavizar las variaciones de potencia durante el ciclo de combustión. Las variaciones en la potencia son más en un motor de 4 tiempos en comparación con un motor de 2 tiempos (por ciclo).

Es decir, solo hay una carrera de potencia por cada 2 revoluciones en un motor de 4 tiempos y una carrera de potencia por cada revolución en un motor de 2 tiempos.

En un motor de 4 tiempos, después de la carrera de potencia, el motor continúa funcionando (a través de las siguientes carreras de succión y compresión) utilizando el impulso almacenado en el volante. Por lo tanto, cuanto mayor sea el peso del volante, mayor será el almacenamiento de energía.

Answer 6

Hermano
Los motores de 4 tiempos son mucho más complicados que los de 2 tiempos.
Como otros ya mencionaron sobre cada una de las revoluciones del volante tiene un golpe de poder, mientras que en 4 tiempos tiene solo un golpe de poder por cada dos revoluciones del volante, por lo que si fuera más ligero no podría mantener el impulso.
El 4 tiempos tiene una correa de distribución unida al volante para hacer funcionar el árbol de levas, aquí se consume algo de energía para rotar la leva (lo que hace que pierda impulso) que conduce a un volante más pesado.

Answer 7

El volante se utiliza para almacenar la energía rotacional producida durante la carrera POWER, y liberarla durante otras carreras NO POWER para que se proporcione una potencia constante a las ruedas.

En el caso de un motor de 4 tiempos, el volante tiene que suministrar energía para 3 carreras restantes sin potencia, mientras que en una carrera de 2 tiempos suministra energía a la carrera restante. Por lo tanto, no necesita volantes más grandes en un motor de 2 tiempos.

Answer 8

El volante es el que almacena la energía generada en un ciclo de energía. Como su nombre indica, en el motor de 4 tiempos hay un golpe de poder por cada cuatro golpes, mientras que en los de 2 tiempos hay un golpe de poder por cada 2 tiempos. entonces, en los de 4 tiempos, el volante necesita almacenar energía de un solo golpe para ser utilizado para los 3 tiempos restantes, mientras que en los de 2 tiempos necesita almacenar energía solo para un golpe. obviamente, el volante es más liviano en el motor de 2 tiempos.

Answer 9

Las fluctuaciones de par en un motor de 4 tiempos es mayor que en un motor de dos tiempos, por lo que necesitamos un volante más grande para un motor de 4 tiempos.

Cuanto mayor es la masa del volante, mayor es la energía que puede almacenar y devolverla.

Las fluctuaciones de par en un motor de 4 tiempos es mayor que en un motor de dos tiempos porque para un motor de dos tiempos se produce un golpe de potencia por cada revolución de cigüeñal de 360 ​​grados, mientras que para un motor de 4 tiempos se produce una carrera de motor por cada revolución de 720 grados del cigüeñal.

Entonces, si un motor de 4 tiempos tiene un volante de inercia más grande, puede almacenar más energía durante el golpe de potencia y usarlo durante los otros tres tiempos, lo cual no es el caso en un motor de dos tiempos que necesita energía del volante solo para un golpe .

Answer 10

En un motor de dos tiempos, una carrera de potencia se entrega cada revolución del cigüeñal, mientras que en un motor de 4 tiempos se produce una carrera de potencia cada dos revoluciones.

Los volantes se utilizan para mantener velocidades de rotación sin muchas fluctuaciones. Debido a que los motores producen potencia solo en la carrera de potencia, la carrera de compresión y escape consume potencia del motor. Sin un volante, después de una carrera de escape, el motor deja de girar. Los volantes evitan que el motor se detenga de esa manera al almacenar energía mediante la inercia rotacional.

Answer 11

El motor de 2 tiempos produce potencia cada 360 ° de revolución del cigüeñal, mientras que el motor de 4 tiempos toma 720 ° (Ie2 * 360 °) de revolución del cárter. lo que significa que los motores de 2 tiempos producen más potencia y, por lo tanto, la necesidad de almacenar energía en el volante se reduce en comparación con el motor de 4 tiempos.

Eso es todo

Answer 12

Un cilindro de motor en un motor de 2 tiempos libera potencia en cada revolución del volante, mientras que un cilindro de motor en un motor de 4 tiempos entrega potencia en cualquier otra revolución del volante. Esto significa que para el mismo tamaño y masa del volante de inercia, el motor de 2 tiempos sería más suave que el motor de 4 tiempos de la misma capacidad.
Esto es suficiente para hacer que los volantes de los motores de 4 tiempos sean más pesados ​​que sus homólogos de 2 tiempos.

PD: Olvidé poner el enlace a la fuente de la información. Aquí está la diferencia entre motores de gasolina de ciclo de dos y cuatro tiempos.

Answer 13

La potencia producida en el motor de dos tiempos es uniforme o no fluctúa debido a cada revolución que se produce en el cigüeñal de dos tiempos del pistón. Por lo tanto, un volante más ligero. en cuatro tiempos, la fluctuación de potencia es mayor porque la potencia se produce en cada dos revoluciones del cigüeñal. Por lo tanto, se requiere un volante más pesado.

Answer 14

Vamos a entender este concepto girando – Diagrama de momento de motor de 2 tiempos y 4 tiempos.

• Diagrama de momento de giro de 2 tiempos (acción simple):

• Diagrama de momento de giro del motor de 2 tiempos (doble efecto):

• Diagrama de momento de giro del motor de 4 tiempos:

Espero que sepas qué es el diagrama de momento de giro.

Ahora,

• En el diagrama de momento de giro,
• T (media) : línea de par medio

Ahora,

• “La variación de energía por encima y por debajo de la línea de par de resistencia media se denomina fluctuación de la energía”.
• Ahora, si observa cuidadosamente, observó que en la energía de fluctuación del motor de 2 tiempos (tanto de acción simple como de acción doble) la energía de fluctuación es menor en comparación con la energía de cuatro tiempos.

Ahora,

¿Cuál es la función del volante?

La función del volante es controlar la variación de velocidad causada solo por la fluctuación del momento de giro del motor (fluctuación de energía) durante cada ciclo de operación.

Ahora,

Como vemos, la fluctuación de energía es mayor en el motor de 4 tiempos.

Por lo tanto, el motor de 4 tiempos requiere un volante más pesado y el motor de 2 tiempos requiere un volante más ligero comparativamente.

¡Espero que esto ayude!

Answer 15

Debido a que un motor de 2 tiempos tiene el doble de golpes de potencia, requiere menos inercia para garantizar la rotación del cigüeñal. El volante asegura suficiente inercia rotacional para permitir un funcionamiento estable del motor.

Answer 16

En un motor de cuatro tiempos, un cilindro produce potencia cada dos revoluciones. Un cilindro de motor de dos tiempos producía potencia en cada revolución. Por lo tanto, un motor de cuatro tiempos necesita más masa en el volante para pasar entre golpes de potencia. Los motores de un solo cilindro son el peor de los casos.

Esto se vuelve menos importante a medida que aumenta el número de cilindros. Los motores de funcionamiento más suave con la entrega de potencia más uniforme son aquellos con 6 cilindros o un múltiplo de 6.

Answer 17

Principalmente sí, pero no es obligatorio.

Depende de la configuración del motor.

Para el volante del automóvil, no solo almacena energía para la próxima compresión. Por el contrario, almacena energía para mantener la rotación del motor sin problemas cuando se aplica carga.

Answer 18

La principal diferencia entre los motores de 4 y 2 tiempos es que, en un motor de 4 tiempos, la potencia se genera una vez cada 4 ciclos (admisión-compresión-combustión-escape).

En un motor de 2 tiempos, la potencia se libera cada 2 ciclos.

Por lo tanto, para almacenar y equilibrar la energía, el volante de 4 tiempos es enorme en comparación con el de 2 tiempos.

Answer 19

Los volantes en un motor de 2 tiempos es más liviano que el motor de 4 tiempos, ya que hay una carrera de potencia en cada revolución del cigüeñal, lo que proporciona un movimiento de giro más uniforme.
El movimiento de giro uniforme permite un volante menos pesado o menos pesado, por lo tanto, un motor más ligero.

Answer 20

El volante nivela los pulsos entre golpes de poder. un golpe de 4 gira dos veces para 1 golpe de poder. Un golpe de 2 gira una vez por 1 golpe de poder. Los motores de 2 tiempos cambian las rpm dos veces más rápido que los de 4 tiempos debido a las masas giratorias más ligeras y la carrera de potencia por rev.