¿Qué es un control de pestañas o recesión de válvulas? ¿Por qué hacemos eso? ¿Por qué las entradas y las válvulas de escape son diferentes en la medición?

Answer 1

OK, aquí se requieren algunas respuestas:

1 / El juego de la válvula (o espacio libre de la válvula) se utiliza para permitir la expansión térmica de la válvula y los mecanismos operativos asociados, de modo que la válvula permanecerá en su asiento y quedará hermética cuando el motor esté caliente.

2 / La recesión de la válvula es cuando la válvula, o más comúnmente el asiento de la válvula, se desgasta y la holgura de la válvula desaparece gradualmente, permitiendo que los gases escapen y quemen la válvula / asiento aún más. La mayoría de los motores modernos usan un ajustador hidráulico de las pestañas para eliminar la necesidad de ajuste y compensa automáticamente el desgaste y la expansión.

3 / Las válvulas de entrada son normalmente más grandes que las válvulas de escape para permitir el hecho de que el aire de admisión ingresa al motor por presión atmosférica, alrededor de 14-15 psi. El gas de escape sale por debajo de cientos de psi después de la combustión y expansión, por lo que puede usar una válvula más pequeña para permitir el vaciado eficiente del cilindro. El diseñador del motor utilizará el área disponible en la cámara de combustión para maximizar el tamaño y la ubicación de ambas válvulas.

Answer 2

Es el espacio entre el balancín (abridor) y el vástago de la válvula cuando el pistón está en el punto muerto superior para ese cilindro.

Si no hay espacio, las válvulas no se cierran por completo y se produce un golpe, baja compresión y su motor simplemente no funciona.

La válvula de escape es un espacio más amplio porque se calienta y está sujeto a una mayor expansión.

¡Buena suerte!

Answer 3

El juego de la válvula es el espacio permitido entre la válvula y lo que sea que la presione para abrirla y cerrarla. Se requiere una pequeña cantidad de espacio libre para que cuando un motor esté a la temperatura de funcionamiento, se permita que la válvula se cierre completamente, pero no tanto que la rampa de la leva pase la rampa lenta diseñada para soportar el latigazo pero no golpearlo con un impacto significativo que causaría daños.

La recesión de la válvula es causada por un calor excesivo, falta de lubricación o posiblemente una guía de válvula floja que permite que la punta de la válvula se deslice ligeramente y se deslice dentro del asiento, causando desgaste. Las guías de válvula correctamente ajustadas, idealmente permiten que la válvula se cierre perfectamente concéntrica al asiento, en cuyo caso no habría contacto deslizante ni desgaste. La rampa de cierre de la leva desacelera la válvula de cierre para que no se golpee contra el asiento, que se vencerá si hay un juego de válvulas excesivo. Además, la válvula de escape se enfría principalmente por contacto íntimo con el asiento y el vástago de la válvula ajustados estrechamente a la guía de la válvula, por lo que una guía de válvula gastada y suelta no conduce el calor del vástago de la válvula, lo que daña la superficie del asiento de la válvula y asiento.

Existe una disparidad en la presión que conduce el aire hacia un motor y los gases de escape que salen del motor, en particular porque un motor de aspiración natural solo tiene presión atmosférica para empujar el aire a través de la válvula de admisión y el gas de combustión presurizado caliente sale por la válvula de escape. Válvula pequeña de presión grande, válvula mucho más pequeña de presión.

Answer 4

Sé muchas cosas, pero no me atrevería a adivinar una respuesta sobre una pregunta de ingeniero mecánico.

Puede encontrar la información que busca aquí: Explicación de la recesión del asiento de la válvula

O tal vez aquí: