Históricamente, los motores de CC eran fáciles de controlar. Simplemente modifique el campo y obtendrá un par más alto o una velocidad más alta o ambos.
Y el motor de la serie DC produciría un excelente par de arranque.
Si bien la CA comenzó a usarse ampliamente desde el principio, su uso en el control motor todavía era técnicamente difícil.
Debieron desarrollarse dispositivos especiales para el control del motor de corriente alterna: el tirotrón, luego el tiristor, luego el transistor bipolar de puerta aislada (IGBT).
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El Dr. Jayant Baliga, un graduado de IIT Madras, que trabaja en el Centro de Investigación y Desarrollo de General Electric, Schenectady, Nueva York, EE. UU., Hizo contribuciones significativas al desarrollo del IGBT y fue nombrado Miembro de la Academia Nacional de Ingeniería.
Dr. Jayant Baliga
Conoce a Jayant Baliga, el inventor de IGBT que está trabajando para matar su propio invento
En India, nuestra propia tracción suburbana se ha cambiado completamente a motores de CA.
Sin embargo, algunos prefieren la tracción de CC, por lo que las locomotoras principales fabricadas por GE y EMD en los EE. UU. Ofrecen versiones de sus locomotoras tanto en CA como en CC.