Si un motor es propenso a golpear, tiene algunas fallas operativas o de diseño. Puede estar funcionando demasiado delgado debido a inyectores obstruidos o una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible. Es posible que no tenga una refrigeración adecuada del motor. O puede tener una relación de compresión demasiado alta para la clasificación de octanaje de gasolina disponible. En situaciones raras, puede tener puntos calientes de carbono en el pistón que encienden el gas, Ouch.
Anti-knock a menudo usa combustible extra para enfriar los gases de precombustión. Esto reduce la eficiencia del motor y puede causar una falla prematura del convertidor catalítico por el combustible no quemado que se agota.
No es práctico operar un motor con un combustible de menor octanaje para el que fue diseñado. Si el combustible de octanaje adecuado no está disponible, pueden estar disponibles potenciadores de octano para elevar los niveles de octano.
Si solo está tratando de evitar el mayor costo del combustible de alto octanaje, está siendo centavo y libra tontamente (combustible) El daño al motor por golpes golpeará con creces cualquier ahorro de combustible.
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