La mayoría de la gente dirá que es de la bujía, pero tu pregunta es cómo, así que intentaré explicarte lo mejor que pueda.
Primero, hay dos tipos de sistema de encendido, estos son el Sistema de encendido de punto de interrupción, que la mayoría de los automóviles lo usan, pero ahora se reemplaza por Sistema de encendido electrónico o controlado por computadora. Mientras que el sistema de encendido Magneto, son utilizados principalmente por motocicletas.
Sistema de encendido de punto de interrupción:
La historia comienza con la batería , que produce la energía eléctrica necesaria para crear la chispa. Pero cuando el motor no está encendido, el circuito está abierto (roto) por el contactor (interruptor de llave), que son solo las llaves de tu auto. Entonces, cuando gire las llaves para arrancar el motor, el circuito se cerrará (contacto) para que la electricidad pueda fluir a través de los cables, pero a medida que se carga por resorte volverá a su posición original, pero el motor tiene ya comenzó y hay otra forma de viajar por la corriente.
La corriente eléctrica llegará a la bobina de encendido , que funciona como un transformador, convirtiendo la electricidad de 12 voltios de la batería a unos 20,000 voltios, mientras que el condensador almacena temporalmente la electricidad para que pueda ayudar a producir la electricidad cuando sea necesario. y ayudando así a proporcionar una entrada de energía inquebrantable, porque necesitamos mantener el alto voltaje.
Tenga en cuenta que ambos electrodos de la batería están conectados a la bobina de encendido y al interruptor de contacto, que abrirá y cerrará rítmicamente el circuito para que la sincronización de la sobretensión esté en sintonía con el disparo de los pistones. Es por eso que el interruptor de contrato es accionado mecánicamente por la leva del motor, de modo que cuando el motor comienza a girar, el movimiento pasará a la leva, que posteriormente impulsará el interruptor de contacto.
El ejemplo anterior es un solo árbol de levas en cabeza (SOHC), donde solo hay un árbol de levas que se mueve por el cigüeñal mediante el uso de la correa de distribución. Note que hay aldabas en el árbol de levas que se mueven hacia arriba y hacia abajo, se llaman cam.
Ahora la cámara es responsable de empujar, rockeros para hacer su función. La imagen de arriba no es el interruptor de contacto, es el balancín que está conectado a las válvulas de los cilindros del motor. Solo para mostrarte cómo funcionan las cámaras.
Este es el interruptor de contacto, esto también es impulsado por la leva para que se balancee hacia arriba y hacia abajo para abrir y cerrar el circuito rítmicamente en sincronía con el tiempo de encendido que necesita el motor. Observe el cable negro conectado a él, es el cable utilizado para transportar la corriente eléctrica.
Espero que se haya despejado el proceso y el propósito del interruptor de contacto.
Cuando el interruptor de contacto cierra el circuito, la corriente eléctrica irá al distribuidor, que también es impulsado por un engranaje en el árbol de levas para que gire y distribuya alternativamente la corriente eléctrica a cada bujía designada .
Ahora, pregunta, ¿cómo funcionan el interruptor de contacto y el distribuidor si el motor no está encendido, pero es necesario para encender el motor? ¿Entonces, cómo funciona?
El motor de arranque arranca el motor , que hará girar el volante del motor para al menos arrancar los dos primeros golpes del motor. El motor de arranque es eléctrico.
Mientras, el volante está conectado al cigüeñal, y el cigüeñal está conectado a los pistones. Entonces, cuando el motor de arranque gira el volante también arranca los pistones para iniciar los dos primeros golpes del motor, es decir, admisión y compresión / ignición.
También debe saber que en el otro extremo opuesto al volante, se une la polea del cigüeñal, que luego accionará el Alternador (generador) por una correa. El alternador, funciona como un generador, convierte la energía mecánica en energía eléctrica que se puede utilizar para alimentar el sistema de encendido del automóvil.
Entonces, teóricamente, una vez que el motor ha arrancado, puede quitar la batería y seguirá funcionando.
Suponga que su automóvil se quedó sin batería, aún puede intentar arrancarlo:
- Enciende las llaves.
- Involucra tu primer equipo.
- Desenganche el embrague, es decir, presione el pedal del embrague. para que el motor no transporte la carga del automóvil.
- Pídale a alguien que empuje su automóvil, y una vez que gane impulso,
- Enganchar el embrague.
Esto hará que el cigüeñal gire, moviendo los pistones y su alternador para que pueda producir electricidad para arrancar su automóvil.
Pero bueno, estamos a punto de apartarnos del tema real.
Entonces, ¿cómo se enciende la bujía?
Desde el distribuidor, la corriente eléctrica viaja a través del cable al terminal de la bujía, luego la electricidad viaja al electrodo central. Una vez que la mezcla de combustible y aire dentro de los cilindros se comprime, las moléculas se vuelven tan compactas que la electricidad en el electrodo central se puede conducir a través de él y saltar al electrodo de tierra. El proceso ocurre muy instantáneamente y una vez que la electricidad salta, la mezcla de combustible y aire explotará. Así, el salto del impulso eléctrico es la chispa.
El proceso es muy similar a los relámpagos, y cómo viaja desde el cielo hasta el suelo. La electricidad de alto voltaje viaja de una partícula de aire a otra de una manera muy muy rápida. Pero como no tenemos gasolina en el aire, no explota.
Casi lo extraño.
El sistema de encendido Magneto funciona casi igual, excepto que no utiliza una batería para alimentarlo. En cambio, utiliza un rotor magnético que gira con el motor, el imán producirá campos magnéticos variables que influyen en la bobina de alambre cerca de él, haciendo que sus electrones se muevan creando electricidad. Esto funciona de manera similar a los generadores o alternadores en automóviles, convirtiendo la energía mecánica en energía eléctrica.
El sistema magneto necesita un pedal de arranque para iniciar el proceso, en lugar de un motor de arranque. También el kickstarter Es operado manualmente.
El que el tipo está pateando es el pedal de arranque, y así es como se inicia el movimiento del motor.
Fuentes de imagen: sistema de encendido – Wikipedia; Motor OHV, OHC, SOHC y DOHC (doble leva) – Glosario ilustrado automotriz; Rodamientos del árbol de levas; Interruptor de contacto – Wikipedia; Asistencia con problemas de motor de arranque, Wellingborough; Respuesta de Filipe M. Cross a ¿Qué es un volante de arranque ?; 1964 Corvette Valve Cover Decal Parts; Aumenta el poder de tu viaje; pistón y cilindro | Ingenieria; Real Lightning Bolts – fondo de pantalla; Cómo poner en marcha una motocicleta