¿Todos los engranajes en la caja de cambios manual están hechos para soportar la misma cantidad de torque que el primer engranaje?

Answer 1

No lo creo, no. Si está haciendo esta pregunta, supongo que sabe cómo funcionan realmente los engranajes y cómo convierten una parte del par transmitido a rpm adicionales en el caso de engranajes más grandes (4 ° y 5 °) y viceversa en engranajes más pequeños (2 ° y 3 °) . Tenga en cuenta que la declaración que acabo de decir es para entender: p

Ahora llegando a tu pregunta. Te mostraré cómo funciona un sistema de engranaje de embrague para perros y comprenderás lo que realmente sucede y sabrás la respuesta 🙂

Como puede ver, los engranajes finales (los que están en el eje que tiene el embrague del perro) son de diferentes tamaños y están acoplados con engranajes de transmisión (los que están en el eje inferior) de diferentes tamaños. Por lo tanto, cada marcha tiene que soportar un par muy diferente al de la primera marcha. ¿Por qué? bien porque el par es fuerza x distancia y la distancia aquí es el radio. cuanto mayor es el radio, más par y menos rpm.

Ahora piensa en esto. La primera marcha es la más grande, ¿verdad? Entonces, si quiero aumentar las rpm para la próxima marcha (segunda marcha), ¿qué debo hacer? Reduzco su tamaño para aumentar sus RPM. Ahora, si hace referencia a la figura, verá que si el engranaje del eje principal se reduce de tamaño, el engranaje del tamaño inferior aumenta de tamaño.

Entonces, ¿lo ves ahora? Creo que lo que vemos es que las marchas más altas (tercera, cuarta y quinta marcha) tienen marchas más grandes. Por lo tanto, son ellos los que tienen que tolerar más torque. ¡No es la primera marcha !

Entonces, si los hago de tal manera que solo puedan tolerar el par tolerado por la primera marcha, se romperán. Simple como eso.

Dios, espero no confundirlos, chicos. Si tiene alguna duda, no dude en comentar a continuación ^^