¿Cómo se determina el orden de encendido del motor de seis cilindros en línea V?

Answer 1

A. en línea

Un motor de seis cilindros en línea tiene un impulso de potencia cada 720 grados / 6, es decir, 120 grados de rotación del cigüeñal. El cigüeñal tiene seis lanzamientos de manivela colocados a 120 grados fuera de fase entre sí, que se pueden organizar solo en tres planos. Por lo tanto, la fase del cigüeñal está dispuesta en pares. Para motores diesel de servicio pesado, se proporcionan siete diarios y cojinetes, en cada extremo y entre las bielas adyacentes. Con el pistón 1 en la parte superior de la carrera de compresión, su pistón opuesto 6 está en la parte superior de su carrera de escape. La rotación del cigüeñal a través de 120 grados lleva los pistones 2 y 5 a su TDC y cualquiera de estos puede estar dispuesto para completar una carrera de compresión. Si el pistón 5 está dispuesto para estar al final de la compresión y al comienzo de su carrera de potencia, entonces el pistón 2 debe estar en su carrera de escape. La rotación del cigüeñal a través del segundo 120 grados posiciona los pistones 3 y 4 en el TDC, por lo que cualquiera de estos puede estar en la carrera de compresión. Si el pistón 3 está hecho para estar en compresión, el pistón 4 debe estar en su carrera de escape. Una tercera rotación de 120 grados hace que los pistones 1 y 6 vuelvan a TDC, donde el pistón 6 está dispuesto para estar en la compresión y el pistón 1, por lo tanto, en su carrera de escape. Una cuarta rotación de 120 grados lleva los pistones 2 y 5 a su TDC. El pistón 2 ahora está en su compresión y el pistón 5 en su carrera de escape. La rotación del cigüeñal a través de la quinta 120 grados lleva el pistón 3 y 4 a TDC. El pistón 4 está en compresión y el pistón 3 en su carrera de escape. La rotación final de 120 grados completa el desplazamiento de 720 grados del cigüeñal y coloca los pistones en posiciones para el próximo ciclo. Este ciclo proporciona un orden de disparo de 1, 5, 3, 6, 2, 4. Si las fases de los lanzamientos de manivela emparejados 3 y 4 y 2 y 5 se intercambian, entonces un segundo orden de disparo igualmente adecuado de 1, 4, 2, 6, 3, 5 se logra. Esta disposición proporciona un excelente equilibrio dinámico y uniformidad de par, y se prefiere para motores de más de 2.5 litros, siempre que la longitud no sea una consideración primordial.

B. Plano opuesto horizontalmente

Este motor de seis cilindros tiene sus tres cilindros colocados en un plano horizontal a cada lado del cigüeñal. Los impulsos de potencia están sincronizados como para la disposición de seis cilindros en línea.
con cada 120 grados de movimiento del cigüeñal. El cigüeñal tiene seis cigüeñales espaciados a intervalos de 60 grados alrededor del cigüeñal. Normalmente se utilizan cinco diarios principales y rodamientos. Pares de pistones, uno de cada lado del banco alcanza TDC y BDC simultáneamente. Al igual que el motor de seis cilindros en línea, esta disposición está extremadamente bien equilibrada, pero su configuración plana amplia hace que sea difícil de instalar en la parte delantera o trasera del automóvil.
Asuma los pistones 1 y 2 en TDC con el pistón 1 al final de la compresión y a punto de comenzar la carrera de potencia y el pistón 2 al final de su carrera de escape. Los pistones 3, 4, 5 y 6 están entonces a 60 grados de BDC en sus golpes de escape, compresión, inducción y potencia, respectivamente. Cuando el cigüeñal gira 120 grados, los pistones 3 y 4 alcanzan el PMS al final de sus respectivas carreras de escape y compresión. Pistones 1, 2,
5 y 6 están entonces a 60 grados de BDC en sus respectivos golpes de potencia, inducción, compresión y escape. El orden de disparo en este punto es 1, 4. Un segundo movimiento de 120 grados coloca los pistones 5 y
6 en TDC, completando los golpes de compresión y escape respectivamente. Los pistones 1, 2, 3 y 4 están entonces a 60 grados de BDC en el escape, la compresión, la inducción y la potencia.
golpes respectivamente. El orden de disparo se convierte en 1,4,5. Una tercera rotación de 120 grados coloca los pistones 1 y 2 en TDC nuevamente, completando los golpes de escape y compresión
respectivamente. Los pistones 3, 4, 5 y 6 están entonces a 6 grados de BDC en los golpes de compresión, escape, potencia e inducción, respectivamente. El orden de disparo en este punto es 1,
4, 5, 2. Una cuarta rotación de 120 grados coloca el pistón 3 y 4 en TDC nuevamente, completando la compresión
y golpes de escape respectivamente. Los pistones 1, 2, 5 y 6 están entonces a 60 grados de BDC en sus golpes de inducción, potencia, escape y compresión, respectivamente. El orden de disparo se convierte en 1, 4, 5, 2, 3. Una quinta rotación de 120 grados lleva los pistones 5 y 6 a TDC nuevamente, completando los golpes de escape y compresión respectivamente. Los pistones 1, 2, 3 y 4 están entonces a 60 grados de BDC en los golpes de compresión, escape, potencia e inducción, respectivamente. El orden de disparo completo es 1,4,5,2,3,6. Una rotación final de 120 grados completa 720 grados de desplazamiento del cigüeñal preparándose para que comience el próximo ciclo.

C. 60 grados V seis cilindros

En este diseño, los cilindros disparan a intervalos igualmente separados de 120 grados. Los cilindros están ubicados con los números 1,2 y 3 en el banco de la izquierda y los números 4, 5 y 6 en el banco de la derecha. El cigüeñal utiliza seis cigüeñales para sostener el eje, igualmente espaciados a intervalos de 60 grados y dispuestos en tres planos. Hay cuatro revistas principales y rodamientos colocados
en cada extremo y entre pares de bielas para sostener el eje, proporcionando así una construcción relativamente corta pero rígida. El equilibrio dinámico es relativamente bueno proporcionando un corto
motor compacto en comparación con la disposición en línea de seis cilindros.
Son posibles cuatro órdenes de disparo, pero tres de ellas involucran disparos consecutivos de tres cilindros en cada banco y solo el cuarto permite disparar cilindros alternativamente desde cada banco que tiene un orden de disparo como 1, 4, 2, 5, 3, 6. Esto La disposición también ofrece la mejor selección de la consideración de vibración torsional. Con esta disposición, los pares de pistones en diferentes bancos de cilindros están en la parte superior de sus carreras. Tenga en cuenta que los pistones 1 y 5 están en TDC después de los golpes de compresión y escape, respectivamente.
ese pistón 1 está a punto de comenzar su carrera de potencia y el pistón 5 en su carrera de inducción. A120 grados
La rotación del cigüeñal lleva los pistones 3 y 4 a la parte superior de los golpes de escape y compresión, respectivamente. En este punto, el orden de disparo es 1, 4. Una segunda rotación de 120 grados posiciona los pistones 2 y 6 en TDC en los golpes de compresión y escape respectivamente. El orden de disparo en este punto es 1, 4, 2. Una tercera rotación de 120 grados coloca los pistones 1 y
5 en TDC en las carreras de escape y compresión respectivamente, de modo que en este punto el orden de disparo es 1,4, 2, 5. Una cuarta rotación de 120 grados del cigüeñal coloca los pistones 3 y 4 en TDC en las carreras de compresión y escape, respectivamente. El orden de disparo
viene 1, 4, 2, 5, 3. Un quinto 120 grados de rotación trae los pistones 2 y 6 en la parte superior de los golpes de escape y compresión, respectivamente. Por lo tanto, el orden final de disparo es 1,4,2,5,3, 6. La siguiente rotación de 120 grados completa 720 grados de desplazamiento del cigüeñal para que esté listo para el próximo ciclo de eventos.

Answer 2

El orden de encendido típico utilizado para el motor de 6 cilindros en línea es 1-5-3-6-2-4 o 1-4-2-6-3-5 .

El orden de encendido en un motor multicilindro está dispuesto de manera que el momento de torsión sea uniforme y la carga se distribuya uniformemente en la dirección longitudinal del cigüeñal.

Para este propósito, al determinar el orden de encendido, se debe considerar el siguiente principio:

1. La combustión no debe ocurrir simultáneamente en dos o más cilindros;
2. Se debe evitar la combustión sucesiva en los cilindros que permanecen uno al lado del otro para que la fuerza transmitida al cigüeñal no se vuelva unilateral.

Los cuatro golpes se completan mientras el cigüeñal completa 2 rotaciones, es decir, 720 grados. Considerando el punto 1, ningún cilindro dispara simultáneamente. Entonces el ángulo de disparo se encuentra dividiendo 720/6 = 120 grados.

El cigüeñal utilizado en los motores I-6 está escalonado a 120 grados.

Los cilindros conectados al cigüeñal pueden disponerse de dos maneras. 1 – 2 – 3 en sentido horario y 4-5-6 en sentido antihorario. Las figuras 1 y 2 a continuación muestran las posibles combinaciones.

Si la agrupación de 1-6, 3-4 y 2-5 parece confusa, consulte la imagen a continuación. Los 6 cilindros están dispuestos como imágenes especulares de 3 cilindros. Los cilindros se nombran desde el volante, en este caso de izquierda a derecha. Puede encontrar el emparejamiento de cilindros, observar la posición del pistón y el contrapeso.

Considere la Figura 1, el disparo comienza desde el cilindro 1 y se propaga en el sentido de las agujas del reloj. Para continuar la rotación, se debe disparar 3 o 4, disparar 4 es mejor para mantener el momento parejo y también cae en la otra mitad. Luego, de 2 y 5, se dispara 2, que está en la otra mitad en comparación con 4.

Entonces el orden se convierte en 1 – 4 – 2, ahora continúe en el sentido de las agujas del reloj y dispare los cilindros no disparados 6 – 3 – 5.

Si se considera la Figura 2, esto puede explicarse fácilmente con 1 – 5 – 3 y 6 – 2 – 4.

Answer 3

El orden de encendido es la secuencia de entrega de potencia de cada cilindro en un motor alternativo de cilindros múltiples.
Esto se logra al encender las bujías en un motor de gasolina en el orden correcto, o mediante la secuencia de inyección de combustible en un motor Diesel. Al diseñar un motor, elegir un orden de encendido apropiado es fundamental para minimizar la vibración, mejorar el equilibrio del motor y lograr un funcionamiento suave, para una vida útil prolongada de la fatiga del motor y la comodidad del usuario, e influye mucho en el diseño del cigüeñal.

Para motores de 4 cilindros, las posibles órdenes de encendido son: 1-3-4-2 o 1-2-4-3

El primero se usa más comúnmente en la configuración vertical de cilindros.

Para un motor de 6 cilindros, las órdenes de encendido pueden ser: 1-5-3-6-2-4or1-5-4-6-2-3or1-2-4-6-5-3or1-2-3-6-5 -4. El primero se usa más comúnmente.

Answer 4

para mantener el equilibrio dinámico del cigüeñal y evitar la evaporación de los lubricantes del motor entre el cilindro adyacente, por lo tanto, los cilindros adyacentes no se disparan simultáneamente o al lado del otro. :

Answer 5

Orden de encendido en el motor.
Tiene más valor en el motor. Porque al dar el orden correcto o el orden de encendido adecuado, el motor es estable.
Usted preguntó acerca de seis cilindros en forma de V.
desde el principio está dando. Significa 1,6,5,2,4,3 o 1,6,2,5,3,4

Answer 6

un motor de seis cilindros es generalmente dos motores de 3 cilindros colocados como imágenes especulares (para una mejor vibración).

para un 3 cilindros generalmente es de 1-2-3.

Así que reflejándolo y escalándolo ahora

1-6-2-5-3-4

Este es uno de los posibles órdenes de disparo. Esta no es la única orden de disparo. Pero el principio de hacer ejercicio estará cerca.