¿Conducir con una fuga de aceite en la junta de la tapa de la válvula dañará el motor? Si es así, ¿cómo se puede prevenir?

Answer 1

¿Es una fuga de aceite o una filtración de aceite? ¿El aceite corre por el costado del motor dejando un rastro limpio a medida que el aceite gotea en el suelo? ¿O simplemente forma una combinación desagradable y sucia de aceite y tierra que se acumula lentamente?

Si en realidad se trata de una fuga, arreglela ahora. Puede perder suficiente aceite para hacer pasar hambre al motor y causar un desgaste prematuro o incluso una falla. Además de eso, tiene una mancha de aceite que queda donde quiera que vaya, es probable que el aceite gotee en el escape causando humos desagradables (sin mencionar un posible riesgo de incendio) y tiene que gastar dinero en petróleo que solo va a golpear el terreno. Sin mencionar que no es exactamente bueno para esas plantas cerca de tu camino de entrada tener aceite que se lava en ellas.

Si es una filtración, no lo ignore. Arreglalo. Si tiene que esperar una semana o dos por razones financieras, eso es comprensible, pero no lo empuje demasiado, ya que puede convertirse en una fuga. Además, la suciedad, la pelusa del álamo, las semillas de diente de león, etc. que pueden quedar atrapadas en el limo harán algunas cosas perjudiciales. Por un lado, aísla un poco la temperatura de funcionamiento del motor. El aceite de motor de la mayoría de los automóviles se basa en el costado del bloque y el colector de aceite para irradiar calor. ¡Recuerde, el aceite funciona como lubricante, limpiador y refrigerante! Si el bloque y la sartén están cubiertos de mugre, es más difícil que el aceite transfiera su calor a través de la sartén y al aire. Esta suciedad también puede representar un grave peligro de incendio. No es divertido.

Answer 2

¿Herir? En realidad no, a menos que deje que gotee lo suficiente como para estar por debajo de la capacidad mínima de aceite para limpiar y lubricar adecuadamente las partes internas del motor. Si es lo suficientemente malo, podría arder, pero muy poco probable.

Una junta de la tapa de la válvula con fugas también podría causar una fuga de vacío, lo que hará que el automóvil funcione de manera incorrecta.

Si se puede arreglar reemplazando la junta de la tapa de la válvula. Este es un proceso bastante simple y directo en la mayoría de los vehículos.

Answer 3

Realmente depende de por qué ha fallado en primer lugar y en qué medida. No todos fallan simplemente debido al “envejecimiento”, pero lo abordaremos en un momento.

Cualquier fuga de vacío no es ideal … y eso es lo que inducen los sellos comprometidos. Su motor trabajará más duro para contrarrestar eso y, por lo tanto, invitará más desgaste a sí mismo (acelerando más). Si es lo suficientemente malo, será un fallo de encendido (particularmente no es bueno para los pistones y las válvulas; si el fallo de encendido es severo, realmente puede golpearlos, incluso deformarse). Su MPG también sufrirá, potencialmente mucho. Y, una fuga de aceite en sí misma es un riesgo de incendio del motor … solo por esa razón, esto realmente no es algo que deba descuidar durante demasiado tiempo después de notar que el aceite ha funcionado hasta el suelo (para entonces realmente no es ya no es una fuga lenta / menor). Definitivamente NO espere tanto que tenga que completar el aceite.

De todos modos, cada vez que fallan las juntas y sellos del motor, es una excelente idea reemplazar su válvula de PVC (y tenga en cuenta que sacudirla para verificar no es lo suficientemente bueno … aún puede ser malo incluso si escucha un ruido sordo. Es solo un tapón de plástico en un brotan allí; por lo general, no son buenos después de una década, aunque sea tanto tiempo). Cuestan entre 2 y 20 dólares y, por lo general, son fáciles de cambiar. Por lo general, está justo fuera de la cabeza, y el otro extremo estará en una de las dos mangueras que van desde la cabeza hasta el colector (la otra es una manguera de “respiradero” sin una válvula, solo está ahí para ayudar a la válvula PCV manguera para limpiar la presión de soplado y la emisión de polvo / vapores del cárter). Una válvula PCV defectuosa obligará a esta presión a buscar una ruta alternativa de menor resistencia, siendo su junta y sellos (afortunadamente, muy raramente, también excluye la junta de la cabeza). Idealmente, cambiará su válvula PCV aproximadamente cada 2–3 cambios de aceite. No hay razón o excusa válida para no hacerlo, es un seguro muy barato y tranquilo. Y * USTED * debería hacerlo porque la mayoría de los mecánicos no se molestan … francamente, incluso es bastante lucrativo no hacerlo por el hecho de que finalmente se producirán problemas más extensos si se deja uno malo por períodos prolongados. Sí, el PCV es un componente bastante crítico … así que no lo descuides.

Answer 4

Dale Bracey es correcto en general.

Sin embargo, en algunos automóviles, una junta de la tapa de la válvula con fugas podría significar fugas de aceite en el colector de escape o en algún otro elemento caliente. Eso lleva a un riesgo de incendio, aunque es bastante delgado.

También estoy en desacuerdo un poco al reemplazar una junta de la tapa de la válvula. Una vez más, esto depende del motor. Con algunos motores modernos, es un trabajo bastante grande hacer eso. En particular, en un V6 moderno y transversal (como lo verías en una minivan), llegar a la tapa de la válvula trasera es bastante miserable.

Answer 5

La fuga de la tapa de la válvula daña el motor. Sin embargo, la fuga de aceite puede entrar en los interruptores de chispa / encendido y hacer que no produzcan la chispa. Esto provocaría un fallo de encendido del cilindro del motor. El motor no produce la máxima potencia y también genera demasiadas vibraciones debido a un fallo de encendido.

Answer 6

No, no dañará el motor. Simplemente mantenga el nivel de aceite correcto. Será desordenado y podría filtrarse en el múltiple de escape caliente, vaporizarse y apestar, o caerse en el camino de entrada y causar un peligro de resbalón para los peatones.

Answer 7

Esta es una respuesta condicional porque si la tapa de la válvula está goteando hasta el punto en que está causando que agregue aceite a su motor, entonces sí; esto dañará el motor y puede lastimarlo potencialmente. Esto se debe a que si se produce una fuga en el lado del escape del motor, el aceite puede inflamarse potencialmente, el colector de escape puede alcanzar temperaturas de hasta 800–900 grados Fahrenheit, en un sistema de escape obstruido de hasta 1200F. Entonces sí, el peor de los casos.

Answer 8

¿Seriamente?

Sí, el motor se dañará cuando se escape todo el aceite y los cojinetes se atasquen. Sin mencionar el desorden en el compartimiento del motor y el charco de aceite que se extiende en el camino de entrada del aceite filtrado.

Puede evitar todas estas cosas reemplazando la junta de la tapa de la válvula, por supuesto.

Answer 9

A menos que sea excesivo, no dañará su motor directamente. Pero la suciedad que se acumulará en tu motor sí lo hará. El motor funcionará más caliente, será más difícil trabajar en él y goteará aceite en su camino de entrada. Lo repararía.

Answer 10

En resumen: NO.

La fuga de aceite de la (s) tapa (s) de la válvula no dañará su motor y es muy común a medida que los automóviles (y sus juntas) envejecen.

Dicho esto, y como han mencionado otros usuarios, es un problema conducir un automóvil con poco aceite. Las fugas en la cubierta de la válvula son generalmente muy pequeñas, pero su nivel de aceite es crítico y debe ser monitoreado.

Idealmente, es mejor no tener juntas de la tapa de la válvula con fugas que llenen el aceite de todo, pero no conduce directamente a ningún problema o mal funcionamiento, siempre que su motor nunca tenga poco aceite.

Para algunos motores (como los de 4 cilindros), generalmente es muy barato y fácil reemplazar las juntas de la tapa de la válvula y también puede hacerlo o hacerlo. Para otros motores más grandes en espacios reducidos (como los V8) puede requerir mucha mano de obra y puede no valer la pena dependiendo de la situación.

Answer 11

Usualmente, cuando ves un motor sucio; Es de una fuga de aceite. Por ejemplo, observando vehículos antiguos de cuatro cilindros; se puede ver lodo acumulado alrededor del borde de la tapa de la válvula. Esto se debe al mismo tipo de fuga que está teniendo. Las juntas de la tapa de la válvula se apagan todo el tiempo y su nivel de aceite será lo único que necesitará verificar.

A veces, la acumulación es tan excesiva que las fugas se detienen con el tiempo