Cómo distinguir entre arreglos cara a cara y arreglos espalda con espalda en un rodamiento al observar los rodamientos

Answer 1

Se compara la altura de las llantas en la pista de rodadura interior y exterior. La más alta de las dos llantas es aquella en la que apunta la línea de carga. Si el rodamiento está solo ligeramente inclinado, eso puede no distinguirse, por lo que en tales casos el fabricante lo marca con un orificio circular. También están marcados con una “V” en el anillo exterior.

Rodamientos dúplex en configuración “O”.

Rodamientos dúplex en configuración en tándem marcados con una V en el OR.

Lo que cambia con estas disposiciones es la dirección principal de la capacidad de carga y la rigidez del conjunto.

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Fuente de imágenes: http://www.meadinfo.org/2013/01/…
Ver también: http://www.skf.com/group/product…
y diseño de precarga de rodamientos de contacto angular – Disposiciones de rodamientos de husillo

Answer 2

Con los rodamientos de bolas radiales de ranura profunda no importará, a menos que sean un contacto angular, que a menudo comienza con el número 7, en lugar de un 3,5 o 6. La otra razón por la que marcaría la diferencia es si tuviera una disposición de sellado o escudo en un lado u otro.

Si habla de rodillos cónicos, los extremos estrechos del cono deben quedar uno frente al otro, con la copa hacia adentro desde el cono. Ese es probablemente un escenario del 95%.

Los arreglos de rodamientos realmente dependen más de la carga. ¿Es principalmente de empuje, radial o axial? Ese es realmente más el factor determinante de la colocación.