En realidad, hay vehículos de tres combustibles disponibles.
Hybrid Drive + LPG = Tri-Fuel Marvel
Hybrid Drive + LPG = Tri-Fuel Marvel
Era solo lógico.
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Tomaría la mejor tecnología automotriz, la transmisión híbrida, y la uniría con el combustible comercial más limpio y económico: el GLP.
Eso es exactamente lo que hizo Orbital Autogas y los resultados son impresionantes.
El GLP híbrido es el nuevo punto de referencia en economía de combustible.
Nacimiento de la Revolución Tri-Fuel
El Toyota Camry Hybrid, con su motor híbrido de gasolina y electricidad, ya es uno de los autos más económicos del mercado.
Pero los ingenieros de Orbital estaban convencidos de que podían hacerlo aún mejor.
Combinaron su sistema de inyección de líquido LPG de última generación con el Camry Hybrid.
Lo que desarrollaron fue un vehículo tricombustible ultraeficiente que es verdaderamente revolucionario.
¿Cómo funciona la inyección de líquido LPG?
El sistema Orbital bombea GLP a alta presión en el colector de entrada, a través de un inyector de GLP líquido.
El GLP se evapora inmediatamente, lo que también hace que el aire circundante se enfríe rápidamente.
Este enfriamiento rápido aumenta la densidad del aire que, a su vez, mejora la eficiencia y el rendimiento del motor.
Se mejora la potencia de salida del motor, al igual que el torque de extremo bajo.
El sistema está controlado por una unidad de control electrónico (ECU) que es una computadora dedicada que regula los diversos componentes.
La ECU funciona en conjunto con la computadora de gasolina del automóvil para optimizar el tiempo de inyección.
Prueba del mundo real
Los gurús de LPG en Orbital decidieron realizar una prueba del mundo real.
Tomaron seis vehículos con motores que van de 4 a 8 cilindros, incluidos dos híbridos, y que funcionan con gasolina, diesel o GLP:
- Ford Territory 2.7L Turbo Diesel
- Holden Commodore 6.0L LPG
- Mitsubishi Lancer 2.0L Gasolina
- Ford Falcon 4.0L LPG
- Toyota Camry Hybrid 2.5L Gasolina
- Toyota Camry Hybrid 2.5L LPG
El día consistió en un recorrido de 144 km alrededor de Sydney con los seis vehículos.
Comenzaron llenando cuidadosamente cada uno con combustible.
Durante las siguientes ocho horas, hubo varias condiciones de manejo y numerosos cambios de conductores.
Terminaron de nuevo donde comenzaron y rellenaron los vehículos.
Los resultados
En lo que ciertamente no fue una prueba controlada científicamente, el Camry Hybrid LPG fue el claro ganador.
El costo del combustible fue casi un 40% menor que el del Camry Hybrid idéntico a gasolina, que quedó en segundo lugar.
El Ford Falcon 4.0L de tamaño completo, con inyección de líquido, quedó en tercer lugar, superando al más pequeño Lancer de gasolina de 4 cilindros.
El costo del combustible Falcon fue 23% menor que el del Lancer.
También fue interesante notar que el Holden 6.0L V8 propulsado por GLP en realidad tenía costos de combustible más bajos que el Territorio 2.7L Turbo Diesel.
Esta es una prueba más de que, independientemente del desplazamiento del motor, la inyección líquida de GLP funciona y funciona bien.
Los autos LPG tampoco tienen el problema de los gases de escape diesel cancerígenos.
Los resultados individuales pueden variar según los hábitos de manejo, los precios del combustible y las condiciones de manejo.
El futuro es tricombustible
El accionamiento híbrido alimentado con GLP es el camino del futuro.
Será igualmente atractivo para los consumidores conscientes de los costos y los compradores de flotas con ánimo de lucro.
Las conversiones híbridas de GLP están disponibles ahora.
Visite el sitio web de Orbital Autogas para obtener más información.