Si cambio de marcha en mi motocicleta sin usar los embragues, ¿es bueno o malo para mi bicicleta?

Answer 1

¡Ay! Voy a tener que rogar que difiera de la mayoría de las respuestas aquí.

Los cambios ascendentes sin embrague son muy populares entre los corredores experimentados y los corredores profesionales. Para los novatos, deslizar los engranajes hábilmente sin tirar del embrague trae una gran sonrisa en la cara: es casi como aprender un nuevo truco de magia. Es una técnica utilizada desde 500 GP cuando Eddie Lawson y Wayne Gardner se golpearon los codos.

NOTA: No recomiendo olvidar por completo el embrague. Pero este es un pequeño truco que ahorra más que solo los 0.2 segundos que pasas con el embrague.

Entonces, en “cómo lo haces” :
A medida que se acerca a las rpm deseadas para el cambio ascendente, mantenga una fuerza constante hacia arriba en su palanca de cambios (hacia arriba, considerando que está trabajando con una caja de cambios convencional “1 abajo 4 arriba” o “1 abajo 5 arriba”). Una vez que alcance esas rpm, gire el acelerador un poco y luego vuelva directamente a él. Mucha gente llama a esta acción del acelerador “blip” coloquialmente. No necesita dejar que el acelerador gire hasta el tope opuesto. Solo necesita la entrega de energía para revertir la carga en la transmisión. ¡Y eso es! La fuerza que mantienes en esa palanca de cambios hace que el cambio sea tan suave como la mantequilla.

Con práctica sobre cuánta fuerza necesita aplicar, cuándo aplicarla (porque la indexación de engranajes es importante) y el “blip”, puede dominar el arte de los cambios ascendentes sin embrague.

La verdadera pregunta es: ¿por qué lo harías?

1. Vida más simple : supongo que el primer y más obvio beneficio de cambiar sin el uso del embrague sería el hecho de que es simplemente una cosa menos en la que pensar y una cosa menos en la que levantarse. Aunque en realidad no es tan difícil, el procedimiento habitual de desenrollar, tirar del embrague, hacer clic en un engranaje, sacar el embrague y retroceder requiere mucha más acción de su parte que el cambio ascendente sin embrague mucho más simple. Con más acciones para cuidar, hay más posibilidades de que te equivoques.
2. Cambios de giro medios más fáciles : cuando cuelga de cualquier lado de la bicicleta durante un giro, su mano izquierda y antebrazo no siempre estarán en la mejor posición para permitirle operar fácilmente el embrague. Sin embargo, si no está usando el embrague, obviamente esto no será un problema, y ​​una vez más, poner su mano en posición es una cosa menos para pensar, lo que a su vez libera algo de su valiosa atención.
3. Menos potencial para alterar la bicicleta : cuando realiza un cambio ascendente perfecto sin embrague (no lleva mucho tiempo dominarlo), es tan perfecto que todo se mantiene suave y ordenado, incluso en los cambios ascendentes de media vuelta. Contrariamente a la creencia popular, no hay daños en la transmisión mientras se realiza un cambio ascendente sin embrague y la caja de cambios parece tan suave como antes antes de hacer kilómetros en ella.

… y he aquí por qué:
Cuando se usa el embrague para acelerar, simplemente no es posible realizar el cambio tan rápido y eficientemente como se puede cuando no se usa el embrague. Los cambios de revoluciones que resultan de tirar del embrague y la forma en que lo retroalimentan y vuelven a acelerar, tendrán un efecto en la estabilidad de la bicicleta si no se hace sin problemas. Hacer esto en línea recta no es realmente un problema, pero en una esquina es donde realmente no queremos experimentar estos problemas de estabilidad.

Answer 2

¡Guau, tantas respuestas incorrectas hasta ahora!

Si simplemente pisa el acelerador, puede cambiar FÁCILMENTE. Un “blip” es un cierre corto y rápido del acelerador. Ningún piloto profesional usa el embrague durante la aceleración, porque hay un pequeño artilugio en la palanca de cambios que corta el encendido por un milisegundo. Él / ella se queda en FULL THROTTLE.

El desgaste está en los perros, no en los dientes, ni en el embrague, ni en el eje de transmisión, ni en la cadena, ni en nada más. (Si lo haces bien.)

Los cambios descendentes son diferentes. La señal del acelerador es “más acelerador”, no “menos acelerador”. Es muy incomodo. En este caso, la bicicleta se tambalea dos veces, una cuando le da gasolina, una vez cuando baja la marcha. Sí, desgastaría la cadena y la suspensión, desgastaría la transmisión acolchada (los bloques de goma en el cubo de la rueda trasera), desgastaría a los perros, tal vez desgastará todo, también los dientes.

He tenido un cable de embrague roto dos veces. Lo recorrí muchas millas sin palanca de embrague. Al reducir la velocidad, simplemente espere hasta que sus revoluciones sean bajas cuando reduzca la velocidad. La sacudida no es tan mala.

Al detenerte, lo deslizas a neutral cuando tu acelerador es ligeramente negativo. Básicamente, acelerador neutral.

Cuando comience, corra al costado de la bicicleta, súbase, gírela a la cantidad correcta, deslícela primero.

Answer 3

gracias por A2A Bueno, el embrague menos cambios de marcha son realmente un arte en sí mismo. Mientras realiza el cambio ascendente, puede hacer cambios ascendentes sin embrague, pero de la primera a la segunda marcha, ya que esto arruinará su caja de cambios. A partir de la segunda marcha, puede optar por un cambio sin embrague, siempre que lo haga correctamente. Acelere su bicicleta hasta 4k a 5k después de eso, de repente, corte el acelerador por completo y haga un cambio ascendente seguido de acelerar lentamente (o revívelo si es un experto). Esto debería ser suficiente. recuerde no hacer cambios descendentes como este, ya que su neumático trasero se deslizará cada vez que realice cambios descendentes como este. Los cambios ascendentes sin embrague son comunes para los corredores de arrastre, ya que les ayuda a obtener una mejor sincronización. Espero que ayude, libre de preguntarme.

Answer 4

Antes que nada debes saber algo sobre el embrague.
Embrague: un embrague es un dispositivo mecánico que activa y desactiva la transmisión de potencia, especialmente del eje de transmisión al eje impulsado. El estado predeterminado del embrague está activado , es decir, la conexión entre el motor y la caja de cambios siempre está ” activada ” a menos que el conductor presione la palanca y la desacopla. El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios, ya que es necesario desacoplarlo para cambiar de marcha. Aunque la caja de engranajes no deja de girar durante un cambio de engranaje, no se transmite ningún par a través de ella, por lo tanto, hay menos fricción entre los engranajes y sus perros de acoplamiento. El eje de salida de la caja de engranajes está conectado permanentemente a la transmisión final, luego a las ruedas, por lo que ambas siempre giran juntas, a una relación de velocidad fija. Con el embrague desacoplado, el eje de entrada de la caja de cambios puede cambiar su velocidad a medida que cambia la relación interna. Cualquier diferencia de velocidad resultante entre el motor y la caja de cambios se nivela cuando el embrague se desliza ligeramente durante el reenganche.

Por lo tanto, al cambiar de marcha, debe presionar el embrague; de ​​lo contrario, será perjudicial para la caja de cambios (significa algunos daños en los dientes del engranaje).
(También hay una cosa que debe cambiar de marcha sin presionar el embrague solo a las mismas RPM).

Answer 5

Puede cambiarlos sin él, pero es posible que pronto necesite otra caja de cambios. La respuesta a esto se encuentra aquí. Si quieres que tus engranajes sobrevivan una larga vida, usa el embrague. Te explicaré por qué en términos simples.

Debe comprender que presionar el embrague le ayuda a mantener un espacio entre los engranajes mientras los engrana.

Cuando el vehículo ya está funcionando significa que el engranaje ya está engranado con el engranaje de potencia (desde donde la potencia entra por el motor), deje que el engranaje engranado sea el engranaje 1 y ahora necesita cambiar la marcha a la marcha 2 significa engranar la marcha 2 con El engranaje de potencia. Ahora necesitaría desconectar el engranaje 1 primero creando un espacio entre el engranaje 1 y el engranaje motorizado. Este espacio es importante porque los dientes del engranaje se engranan para suministrar energía desde el motor como se muestra a continuación.

Pic1: puedes ver los dientes Gear engranados aquí.

Durante el desenganche y el engrane de los engranajes, si no se mantiene el espacio, los dientes del engranaje podrían no engranarse correctamente y podrían romperse o dañar los dientes.

Por lo tanto, si no se presiona el embrague (o cuando el embrague no funciona correctamente) no hay espacio suficiente entre los engranajes. Y esto realmente dañaría mucho su caja de cambios.

Esta es una edición de mis respuestas anteriores.

Answer 6

El embrague le ayuda a activar o desactivar el cigüeñal del motor, es decir, el eje de transmisión del eje impulsado . Cuando se activa el embrague, la potencia se transmite desde el cigüeñal del motor al eje de entrada del tren de engranajes, que gira aún más el tren de engranajes .
Cuando cambia las marchas sin presionar el embrague, las marchas se cambian en condición de rotación, lo que puede causar daños a las marchas en el sistema del tren de engranajes, así como a los otros componentes del sistema de transmisión.

Entonces, es MALO cambiar de marcha sin presionar el embrague.

Mire el video para saber más sobre cómo funciona un sistema de transmisión.

Answer 7

En caso de que, si sus engranajes se ponen en reposo mientras las revoluciones del motor son altas, lamento las consecuencias, compañero, y ese será el efecto.

Y las consecuencias pueden ser: avería del eje del motor, caja de cambios o su avería del eje, además, puede afectar los componentes vinculados a él.

Solo imagina lo que sucederá si pones las manos debajo del ventilador. Ah, sí, eso es lo que sucede en la caja de cambios con engranajes sin desactivar el embrague y cambiar el cambio de neutral a primero. (Este será el primer caso)

Si cambia de marcha mientras conduce a una velocidad moderada, puede sentir un pequeño tirón y eso afectará a largo plazo. (El segundo caso) (En este caso, las rpm del eje de entrada serán mayores que el eje de salida de la caja de engranajes)

Y, por último, habrá un efecto insignificante si cambia a igual rpm de cada eje, es decir, rpm máximas en la tercera marcha y cambia a la cuarta.

Answer 8

Una motocicleta usa una transmisión manual secuencial en lugar de un patrón H.

Los engranajes secuenciales se usan en motocicletas y automóviles de alto rendimiento debido al hecho de que NO SE NECESITA UN EMBRAGUE para cambiar y reducir la falta de disponibilidad de potencia.

Puede cambiar sin embrague en la mayoría de las motocicletas modernas sin ningún problema. El cambio descendente en el otro puede conducir a altas revoluciones que deben evitarse.

Aunque el cambio ascendente se puede hacer sin usar un embrague. La longevidad sería mejor con el uso del embrague, ya que es un aumento de potencia más gradual en lugar de uno abrupto.

Answer 9

Si de hecho. Si no fuera malo, no había necesidad del embrague en primer lugar. El el ..
Entonces, cada motocicleta habría sido como conducir Hero Street (experiencia nostálgica).
La lógica y los tecnicismos se han explicado correctamente a continuación.

Gracias,
Arindam (Blogger @Royal Enfield Continental GT)

Answer 10

Cada vehículo está hecho para un propósito específico y está diseñado de acuerdo con las restricciones que los rigen. El vehículo será infeliz si le pide que realice alguna tarea, aparte de la que fue diseñada.
Los cambios ascendentes sin embrague están bien siempre que se ejecuten correctamente. Por ejemplo: si viaja con un pasajero, el cambio ascendente con el embrague puede causar pequeños tirones, para evitar que pueda cambiar de marcha sin usar un embrague.
El cambio descendente sin embrague es un gran No-No. Daña la caja de cambios.

Answer 11

Sí … a largo plazo seguramente afectará al motor.
En lenguaje sencillo,
El embrague liberará el motor mientras engrana las marchas, para que su bicicleta no se ahogue y se detenga en la carretera mientras cambia de marcha.
Si no presiona el embrague durante el cambio, hay una buena posibilidad de detener el motor mientras está en movimiento.

Answer 12

En realidad, la bicicleta no cambiará de marcha tan fácilmente sin enganchar el embrague. Tendrás que igualar las revoluciones del motor para cambiar de marcha. De lo contrario no puedes cambiar. Entonces, incluso si realiza el cambio sin embrague, está bien, pero sin usar un embrague es lento y los engranajes se desgastarán porque la igualación de revoluciones es una tarea difícil en lugar de apretar un embrague.

Answer 13

Es interesante. Cuando fui al día de la pista, todos los corredores y mecánicos me dijeron que es mejor no usar el embrague, especialmente a alta velocidad, ya que podría dañar el engranaje. Desde entonces, cambio sin usar cluthch durante el viaje de fin de semana. De hecho, me sentí de la misma manera (más suave) !! Básicamente, no es necesario aplicar mucha fuerza para activar el engranaje. Digamos que el equipo realmente quiere subir por sí solo a altas RPM … ¡¡lo que haces es tocarlo para subirlo !!!

Si tengo razón, la razón es que durante ciertas RPM, la velocidad y la marcha coinciden con algún tipo de estado de ajuste … (¡Por cierto, supongo que el automóvil y la motocicleta son un poco diferentes en el diseño de la marcha!)

Answer 14

Si eres lo suficientemente rápido, cambia.
Solía ​​hacer eso en mi CBZ, pero es casi imposible en mi Bullet, porque tiene un embrague de perro pesado y no me atrevería a meterme con eso.

Finalmente, lo que sucederá es que los engranajes se apretarán entre sí y aparecerán diferentes tipos de fallas en los dientes, tanto que incluso un mes completo sin embrague puede costarle 10k +

Answer 15

Nunca intentes hacerlo. Sus platos de embrague pronto necesitarían reemplazo.
De hecho, hay personas que usan el embrague innecesariamente para evitar cambiar de marcha, lo que se considera malo incluso.
Pero no usarlo también es muy malo.
En cambio, piense que cada vez que cambia de marcha, presionará el embrague. Después de unos días de entrenamiento, sus manos se afinarán al presionar el embrague cada vez que sus piernas se acerquen para cambiar de marcha.

Answer 16

Parece que hay MUCHAS respuestas aquí de personas que no conducen motocicletas o no tienen idea de cómo funcionan.

No solo está bien el cambio ascendente sin embrague, sino que también se recomienda. Extiende la vida útil de las placas de embrague y no causará ningún daño a su caja de cambios siempre que no la fuerce.

Los cambios descendentes son posibles pero invariablemente desiguales, ¡así que usa el embrague para ellos!

Answer 17

Sí, afecta el embrague de la bicicleta. El embrague se utiliza para la manera fácil y suave de cambiar la marcha en la motocicleta. Si, la velocidad de su bicicleta es alta en esa condición, cambie de marcha sin tirar del embrague que la placa de cambio de su bicicleta y el embrague se descomponen. definitivamente afectará el motor de la bicicleta también.

Answer 18

Malo. Los embragues fueron diseñados para evitar daños en la caja de engranajes y los dientes de los engranajes.
Además, puede dar golpes bruscos al conjunto de la cadena que pueden dañarse fácilmente.

Hay bicicletas de engranajes automáticos si realmente siente que debe evitar usar embragues

Answer 19

La única vez que he dañado una caja de cambios de bicicletas es bajando una colina en punto muerto y luego apareciendo primero justo antes de que la horquilla se doble en la parte inferior. usando el embrague. ¡Uy! Perdí la segunda marcha … y saqué bonitos trozos de dientes de perro del sumidero …

de lo contrario, cambios ascendentes, cambios descendentes … todo sin embrague. Nunca tuve problemas con mis bicicletas. a veces lo uso, a veces no … depende de cómo me sienta y de las condiciones del tráfico …

Answer 20

Si haces esto, los engranajes que deben engranarse entre sí suavemente se encontrarán repentinamente, lo que dañará la vida útil de los engranajes de acoplamiento.