¿Por qué los frenos de disco del automóvil no están ventilados y los frenos de disco de la bicicleta están ventilados para disipar el calor a través de los agujeros?

Answer 1

Usted preguntó por la razón y la razón es simplemente el costo y la complejidad. Frenos perforados:
1) cuestan más que los frenos no perforados y
2) son más difíciles de fabricar correctamente y no podrán soportar la misma cantidad de abuso en comparación con un freno sin perforación cruzada si se fabrican incorrectamente.

Pero primero corrijamos su definición de “ventilado”.

Lo que dijo Stephen es correcto en que los frenos de los automóviles ESTÁN ventilados y lo que estás pensando es “taladrado cruzado”. Los frenos de los automóviles tienen canales en el interior del rotor que permiten que el aire pase a través de ellos para enfriar el rotor y disipar el calor, por lo tanto, están “ventilados”.

Algunos fabricantes tienen frenos de “perforación cruzada” como opciones, pero estos suelen ser más caros y solo para sus modelos deportivos. Algunos ejemplos en los que puedo pensar son Mercedes (autos con especificaciones AMG) y Porsche. A continuación se muestra un ejemplo de un freno perforado de Mercedes.

También hay que tener en cuenta que los frenos de los automóviles se calientan mucho más que los frenos de bicicleta normales. Si un rotor de freno no está bien hecho, los agujeros pueden debilitar el rotor cuando se calienta demasiado, causando grietas y daños al rotor.

Por lo tanto, para responder a su pregunta, casi todos los frenos de los automóviles están ventilados, pero solo los automóviles más caros tienen frenos de “perforación cruzada”.

Answer 2

4 ruedas tienen frenos de disco con agujeros / respiraderos. Tome cualquier vehículo pesado o autos de carrera con frenos de disco instalados. La mayoría de ellos tienen discos con agujeros.

Para aplicaciones normales de baja carga, no son necesarios agujeros. El propósito de los agujeros es disipar el calor generado de manera más eficiente y rápida. Y si observa cuidadosamente, los frenos delanteros tienen más agujeros en los discos en lugar de los raros. La razón es que cuando se aplican los frenos, la carga se transfiere al extremo delantero, por lo tanto, los frenos delanteros tienen que hacer más trabajo. Además, los discos frontales son de mayor diámetro en comparación con los raros debido a la misma razón mencionada anteriormente.

Answer 3

Prácticamente todos los automóviles tienen frenos de disco ventilados en las ruedas delanteras. Sin embargo, lo que está describiendo aquí son discos “taladrados cruzados”, que no es lo mismo que ventilado. Los discos de los automóviles son mucho más gruesos que los de las bicicletas y la ventilación se realiza mediante canales abiertos en el cuerpo del disco que se extienden radialmente desde la “campana” central del disco hasta el borde. Estas “tuberías” están abiertas a la atmósfera en ambos extremos y aumentan considerablemente el área de superficie disponible para el intercambio de calor. Cuando el disco gira, también habrá un flujo de aire radial debido a la fuerza centrífuga.

Las bicicletas tienen discos perforados principalmente para ayudar a eliminar el agua de lluvia y el polvo de los frenos.

Answer 4

Gracias por preguntar a Thirumalai.

Son. Sin embargo, no todos ellos. Aquí hay una imagen para referencia:

Answer 5

En mi opinión, si ve, no hay diferencia de presión a través de los agujeros de los discos de bicicleta, lo que significa que prácticamente no hay flujo de aire a través de ellos. Por lo tanto, no ocurre enfriamiento adicional. Supongo que es más una técnica de reducción de peso, porque de todos modos no hay una disipación de potencia de freno comparable en comparación con un automóvil en una bicicleta, mientras que ambos pueden tener un tamaño de disco comparable.

Answer 6

Los discos de los autos también están ventilados, deja pocos. Los discos para automóviles tienen una forma diferente de disipar el calor, los discos para bicicletas se ventilan principalmente para dar paso al barro y al agua.