¿Un motor diesel más pequeño se desgasta más rápido que uno más grande?

Answer 1

Realmente se trata de qué tan bien está diseñado el motor. No es un factor del tamaño. Pequeños motores de un cilindro en motocicletas y ciclomotores y a prueba de balas vitrualmente, a pesar del hecho de que funcionan a RPM comparativamente muy altas todo el tiempo.

Por lo general, los motores turboalimentados funcionan con una relación de compresión más baja que sus contrapartes de aspiración natural, lo que, siempre y cuando no esté funcionando todo el tiempo, significa que los componentes están bajo menos estrés.

Especialmente teniendo en cuenta las avanzadas tecnologías de materiales implementadas en estos motores Volvo y en otros como el Ecoboost de Ford, no creo que un 4cyl turbo bien mantenido tenga más probabilidades de tener problemas que un cilindro de 6 u 8 de mantenimiento similar.

Mi única advertencia es que la mayoría de estos turbos de 4cyl también se inyectan directamente, lo que, aunque es más eficiente, conduce a la acumulación de carbón y hollín en las válvulas. Esto generalmente requiere limpieza después de 50-70K millas más o menos. Aparte de eso, creo que el movimiento hacia motores turboalimentados más pequeños con la misma potencia que 6 o incluso algunos motores de 8 cilindros es una gran idea.

Answer 2

Esa es una pregunta difícil porque hay demasiadas variables en juego que deben aclararse para obtener una respuesta precisa. Un diesel grande mal diseñado se desgastaría más rápido que un motor más pequeño mucho mejor diseñado trabajando más duro. Suponiendo que ambos tengan el mismo esfuerzo y habilidad, el motor más grande probablemente funcionará más lentamente y estará menos estresado y se desgastará menos que un motor más pequeño que intente hacer la misma cantidad de trabajo. Te señalaré en una dirección: los motores marinos en embarcaciones oceánicas son una de las aplicaciones de motores más difíciles porque: 1) funcionan de 6 a 8 mil horas al año en comparación con las típicas menos de 300 horas para motores de automóviles y 2) simplemente puedes No llegue a un mecánico en medio del océano sin gastar primero millones. En estos motores marinos grandes, los motores utilizados son muy grandes y funcionan a velocidad muy lenta, algunos tan lentos como 100 RPM. (Hay muchos factores que contribuyen al uso de motores grandes y lentos, pero la confiabilidad / desgaste están definitivamente entre las 2 razones principales)

Answer 3

No estoy de acuerdo con que los motores más pequeños se desgasten más rápido. Utilizamos motores más pequeños para equipos de construcción con una vida media de 10 años. Estos motores se están utilizando durante más de una década, con los problemas de mantenimiento regular.

Answer 4

La respuesta es sí.

Los motores más nuevos son cada vez más pequeños a medida que los fabricantes exprimen cada vez más potencia de 1 litro de capacidad, y esto significa presiones y temperaturas más altas y, por supuesto, un mayor desgaste.

Un ejemplo sería el VAG 1.9TDI que viene en muchas opciones de energía. ¿Cuál crees que durará más tiempo, poniendo poner 90HP o 115HP del mismo motor?

Desafortunadamente, los automóviles de hoy en día son productos consumibles que ya no están diseñados para durar para siempre.

Answer 5

La tasa de desgaste depende de la velocidad y también de la superficie bajo contacto entre el pistón y el cilindro. Cuanto mayor sea el diámetro del pistón, mayor será el área de contacto. Sin embargo, para la misma cantidad de caballos de fuerza, podemos requerir 2 cilindros pequeños O 1 cilindro más grande. En el caso de cilindros pequeños, el área de superficie total de ambos cilindros puede ser mayor que el área de 1 cilindro grande. Por lo tanto, lo más probable es que el motor con cilindros más pequeños se desgaste rápidamente.

Answer 6

Un motor diésel más pequeño con menos cilindros probablemente requeriría menos mantenimiento, ya que no funcionaría tan duro como el V8 y los turbocompresores o sobrealimentadores ayudan a proporcionar impulso para que el motor no tenga que trabajar tanto para crear una salida de par.