¿Es prácticamente posible hacer que un avión duplique el tamaño y la capacidad de asiento del A380?

Answer 1

El argumento principal en su contra sería el costo de desarrollo versus el tamaño del mercado.

Si hace que un avión sea más grande, digamos con una cubierta de pasajeros adicional, por lo que 3 cubiertas de pasajeros y 1 cubierta de carga en lugar de 2 y 1, y la aeronave es un poco más ancha y más larga, sí, tendría aproximadamente el doble de capacidad de asientos.

El problema es que es improbable que cualquier fabricante obtenga ganancias con eso. El desarrollo del A380 costó 15 mil millones de dólares y necesitarán hacer mucho más para que el programa sea rentable. Posiblemente costaría casi el doble que desarrollar un avión como el que propone. ¿Y entonces el problema es quién comprará un avión así? Cuanto más grande sea el avión, mayor será el costo y menos rutas aéreas que puedan manejar un avión tan grande. Esto ya es un problema para el 747 y el A380. Por lo tanto, podría gastar 30 mil millones de dólares para desarrollarlo y solo vender 20 de ellos.

Es una propuesta muerta en este momento.

Answer 2

Bueno, prácticamente, probablemente no. Técnicamente, probablemente sí.

Todo depende del diseño y el diseño. Con nuestro diseño actual, de la cabina en las alas de retención, podría no ser posible. Usted ve, hay una cosa llamada la Ley del Cubo Cuadrado. ( http://en.m.wikipedia.org/wiki/S …)

No soy muy bueno con la física, así que citaré a alguien más aquí: ” Esto plantea que duplicar el tamaño de un cuerpo significa cuatro veces el área pero ocho veces el volumen (y el peso)”.

Básicamente, hay un límite en cuanto al tamaño de los aviones, al menos con el diseño actual. Cada vez que el tamaño se eleva al cuadrado (se duplica), el peso se divide en cubos. Eventualmente, esto significa que el avión simplemente pesará demasiado para alcanzar el peso suficiente para despegar, o tendrá tanto peso vacío que no podrá transportar combustible o carga útil.

Afortunadamente, con nuevos diseños es posible. Esto significa inventar el actual. Tal vez, ¿podríamos meter a todos en una cabaña dentro de dos alas? Podríamos aumentar la capacidad de esta manera múltiple.

Utilicé este hilo para algunas de las ideas: ( http://www.airliners.net/aviatio …)

Answer 3

La otra consideración importante con esta pregunta es la logística de los aeropuertos para manejar tal bestia. Varios aeropuertos tuvieron que someterse a mejoras significativas en sus terminales y algunos tuvieron que actualizar las pistas para acomodar el A380. Si duplica el tamaño, entonces tendrá un aumento bastante significativo en la envergadura de las alas, por lo que el nuevo A760 (solo por el argumento) probablemente vaya a rodear los campos de aviación existentes cortando las alas de otros aviones y cortando en las rampas vecinas solo para muestra cuánto es un “niño grande”.

Tengo una duda de que en el futuro previsible Boeing o Airbus van a querer entregar un avión que requiera la reconstrucción de todos los aeropuertos internacionales. ¿O tal vez los 1200 pasajeros impares pueden desembarcar en el paddock al lado del aeropuerto?

La otra consideración para los fabricantes es la demanda. Los aviones más grandes como el A380 están diseñados más para el modelo de cubo y radio. Por lo que he leído, los pedidos de Airbus se han estancado para el A380 porque el modelo de cubo y radio no se ve necesariamente como el mercado más grande para el futuro. Duplica el tamaño de la aeronave y duplica los problemas en la creación de productos para el mercado correcto.

Mi dinero está en una industria que querrá centrarse más en la velocidad, la economía de operación y ser más amigable con el medio ambiente.

Answer 4

No sé si es técnicamente posible, pero incluso si lo es, hay argumentos serios en contra de eso.

1.Espacio de rampa. La rampa, donde se cargan y descargan los aviones, en muchos casos debió ampliarse para manejar el A380. La mayoría de los aeropuertos que manejan el A380 tienen una sola puerta capaz de manejarlos. Ampliarlos nuevamente para un avión aún más grande sería muy impopular con los aeropuertos.
2. Peso. El peso de aterrizaje de un avión tan grande limitaría las pistas que podrían manejar el avión, o requeriría actualizaciones muy costosas para las pistas, calles de rodaje, etc.

3. Aduanas. MUY pocas posibilidades para este avión en uso doméstico, por lo que los vuelos internacionales serían el uso principal. ¡Imagínese a 1,000 personas bajando de un avión y atacando aduanas e inmigración AL MISMO TIEMPO!

Podría seguir, pero entiendes la idea. No pueden vender el A380 ahora, por lo que un avión más grande no tendría ningún interés para las aerolíneas.

Answer 5

El diseño y la construcción del A380 dependían de un material especial que Fokker desarrolló para la piel. Sin el material, no A380.
Entonces, ¿qué se puede hacer en el futuro? Todo depende de los materiales y motores que estarán disponibles y la marcada demanda. Entonces, en la actualidad, no, no es posible ni económico. Pero el futuro podría ser diferente.