¿Cuál es la diferencia entre un escape catback, un escape axleback, un escape catcat y un tubo de escape recto?

Los dos primeros tipos, sistemas de escape catback y axleback, se refieren a secciones de todo el sistema de escape. Un sistema de escape moderno en un automóvil de aspiración natural se parece a esto:

  1. Puertos de escape del motor en la culata
  2. Colector de escape
  3. Convertidor precatalítico (opcional, depende del diseño)
  4. Conversor catalítico
  5. Tubería intermedia
  6. Silenciadores

Un sistema de escape “catback” se refiere a la sección del escape desde la parte posterior del “cat”, o convertidores catalíticos, hasta las puntas. En otras palabras, secciones 5 y 6.

Un sistema de escape “axleback” se refiere a la sección del escape que se encuentra físicamente detrás de los ejes traseros del automóvil, de ahí su nombre. La mayoría de los diseños de sistemas de escape tienen solo los silenciadores en esta área, por lo que la sección 6.


Estos dos términos se usan más en la industria del mercado de accesorios, donde se refieren a secciones del escape que reemplazará la unidad del mercado de accesorios. Reemplazar los silenciadores con “unidades deportivas” que no amortiguan tanto el ruido y pueden modificar el tono de la nota de escape están diseñados para dar un sonido más “deportivo” y “agresivo”, por lo general solo significa fuerte. Con los sistemas catback, las tuberías intermedias pueden verse como excesivamente restrictivas, por lo que se utilizan tuberías nuevas que son más anchas y tienen curvas menos repentinas para reducir la contrapresión del escape.

Tanto un escape sin gato como un escape de tubería recta se refieren a la extracción de un convertidor catalítico en un sistema de escape. En resumen, es un sistema de escape normal, pero con 3 y 4 eliminados, con más tuberías para compensar. Los convertidores catalíticos son un sistema de emisiones que es bastante restrictivo: su eliminación reduce la contrapresión del escape, aumenta el ruido del motor que se escucha y hace que su automóvil contamine el aire con gases y compuestos más severos.

El diseño del escape en un automóvil turboalimentado puede diferir mucho del de un automóvil de aspiración natural, aunque el principio de estos cuatro términos aún se aplica. Si desea que les explique y cualquier terminología relacionada con ellos, no dude en comentar a continuación.

Un escape de gato es todo después de todos los convertidores catalíticos. Por lo general, incluye un silenciador. Un eje trasero es todo detrás del eje (generalmente solo los silenciadores y el tubo de escape). Esto es más barato y, por lo general, la sección entre el gato y el eje trasero no es un punto de estrangulamiento de escape importante, por lo que un respaldo del eje a menudo funciona tan bien como un retroceso. Un escape sin gato es un escape que reemplaza los convertidores catalíticos en el tubo de escape, puede incluir o no un silenciador o silenciadores. Una tubería recta es exactamente lo que suena, un escape que consta de solo una tubería y no silenciadores. Esto podría ser sin cat o cat-back.

Catback es un sistema de escape detrás del convertidor catalítico. Por lo general, incluye un silenciador de algún tipo.

Axleback es solo lo que hay detrás del eje trasero. Podría ser solo un silenciador.

Catless podría ir desde el motor hacia atrás, con una tubería recta en lugar del gato. Por lo general, incluye un silenciador de algún tipo. No es legal en la calle debido a las altas emisiones.

La tubería recta no tiene gato, y tal vez no tiene silenciador. No es legal en la calle debido a las altas emisiones.

Las otras 2 respuestas ya responden a la mayoría de esto, pero creo que un escape de tubería recta generalmente se refiere a un sistema sin silenciador.