¿Qué sucederá si conduzco mi ciclo Honda Unicorn más allá del límite de RPM seguro que es 9000?

Answer 1

Empujarlo de vez en cuando en la línea roja no dañará el motor de su bicicleta. De hecho, podría liberarlo al eliminar algunos depósitos de carbono.

Pero los peligros de viajar mucho allí podrían ser

– Eficiencia muy reducida, debido a factores de diseño como el número de válvulas, espacios libres, etc., que están configurados para un rendimiento óptimo. Si obliga a que su bicicleta se queme y hurgue mucho más de lo que está diseñada, sufrirá pérdidas de eficiencia.

– Aprovechando. Esto sucede cuando está operando el motor en un rango tan extremo más allá del diseño óptimo que la lubricación y el intercambio de calor no pueden seguir el ritmo del trabajo que está haciendo. El aceite de su motor podría no alcanzar todas las partes que se supone que debe alcanzar con su viscosidad, o podría comenzar a descomponerse. Esto incluso puede ser peligroso si su motor se traba y no libera la rueda jalando el embrague lo suficientemente temprano.

(Sin embargo, con los motores modernos, a diferencia de los motores de válvulas de láminas de dos tiempos más antiguos, hay una posibilidad reducida de que esto suceda).

Lo más peligroso sería si estuvieras conduciendo duro en altas revoluciones y redujeses la marcha, empujando el motor a una zona donde podrías hacer un daño real.

Sin embargo, puede realizar modificaciones que le permitirán conducir un poco más feliz en el área de línea roja de su tacómetro.

Answer 2

Esto es lo que creo.

Creo que el Unicornio tendrá un límite de revoluciones de alrededor de 9200. Una vez que alcance este límite de revoluciones, el CDI corta el suministro de combustible al motor y las revoluciones comenzarán a disminuir.

Así que realmente no creo que haya una manera de superar las 9000 RPM.

Pero sí, está reduciendo la vida mecánica de su motor y sus partes debido a la inmensa cantidad de estrés que sufrirán.

Piense en ello como un sprint y un maratón.

Durante un sprint, intentas ir lo más rápido que puedes y te sientes cansado antes.

Durante un maratón, vas a un ritmo cómodo y vas mucho más tiempo de lo que un velocista puede soñar alguna vez.

Answer 3

Suponiendo que un buen ingeniero mecánico lo haya diseñado, cada parte del motor se somete a prueba de esfuerzo. Los límites de seguridad siempre están ligeramente por encima de los valores de seguridad reales especificados.
A medida que comienza a entrar en esos rangos, los materiales del motor se estiran hasta sus límites.
La frecuencia de las vibraciones forzadas causadas a estas RPM es tan alta que puede causar micro fracturas en el material, si continúa durante mucho tiempo. La conclusión obvia es que la durabilidad disminuye y las posibilidades de falla del material aumentan exponencialmente.
Por lo general, no tienes la oportunidad de alcanzar las RPM superiores en las carreteras. En la mayoría de los casos, las RPM superiores solo se pueden lograr en la posición de marcha neutral o embrague.
Ejemplo: generalmente los ascensores tienen máx. peso escrito en ellos, pero técnicamente la mayoría de las veces pueden llevar más que eso.