¿En qué se diferencia un sistema de dirección asistida de un sistema de dirección manual?

Como se menciona en algunas de las otras respuestas, la dirección asistida existe para disminuir el esfuerzo por parte del conductor, y que hay dos tipos principales, a saber, hidráulicos y eléctricos. Si bien hace que sea más fácil girar la rueda, especialmente a bajas velocidades, también tiene el efecto secundario de eliminar parte de la sensación en la carretera que se transmite de vuelta de las ruedas. Hay una cierta pureza que proviene de conducir un automóvil sin dirección asistida, al igual que hay una mayor participación con el vehículo si tiene que prestar atención y cambiar de marcha manualmente. Algunas personas, como yo, lo disfrutamos, mientras que otras quieren que el vehículo minimice su esfuerzo y haga todo lo posible por ellas.

Hay compensaciones que vienen con cualquier sistema de dirección asistida. Los sistemas eléctricos son relativamente simples, generalmente con solo un motor eléctrico conectado a la columna de dirección. Son bastante comunes en estos días porque solo consumen energía del vehículo cuando se necesita asistencia. Al conducir por una carretera en línea recta, por ejemplo, la dirección asistida no consume energía eléctrica del vehículo. Todo lo eléctrico en su vehículo requiere energía, y cuando activa cualquier sistema, tiene que obtener energía del alternador. Esto pone un poco de carga extra en el motor, disminuyendo la eficiencia. No importa si estamos hablando de la dirección asistida eléctrica, la radio, el descongelador: todos consumen energía y todos ponen una carga en el alternador y, por lo tanto, más carga en el motor.

El principal inconveniente de la dirección asistida eléctrica es que tiende a eliminar la sensación de carretera del vehículo. Algunos fabricantes son mejores que otros; Porsche, por ejemplo, hace un buen sistema EPS, pero esta es la excepción a la regla. Aunque todavía existe una conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras del automóvil, la mayoría de los sistemas ocultan lo que están haciendo las ruedas y se siente menos preciso. A mucha gente no le importa esto. Para aquellos que se preocupan por la sensación de la dirección (y que desean asistencia eléctrica) existe la dirección asistida hidráulica, el antiguo sistema clásico que ha existido durante décadas y décadas. Utiliza alta presión generada por una bomba que es impulsada por el motor para proporcionar la asistencia. La desventaja es la complejidad de tener bombas, fluidos y mangueras, así como el hecho de que la bomba hidráulica siempre está impulsada por el motor y, por lo tanto, hace que el motor trabaje más y, por lo tanto, no use el combustible de manera eficiente, incluso cuando la potencia No se necesita asistencia.

Mazda ha creado un sistema algo complejo que es un híbrido de los dos sistemas. Dado que fabrican autos enfocados en el conductor, incluida mi minivan Mazda5, querían la sensación que proporciona un sistema hidráulico, pero también querían la eficiencia de una configuración asistida eléctricamente. Su solución fue hacer que la bomba hidráulica no fuera accionada por el motor a tiempo completo, como es común en los sistemas de asistencia hidráulica, sino que solo funciona a demanda mediante un motor eléctrico que se enciende solo cuando es necesario. Realmente es lo mejor de ambos mundos, y hace que lo que podría considerarse un vehículo un tanto utilitario sea placentero de conducir, a diferencia de muchas otras minivans que he tenido en el pasado.

Solo para agregar a la descripción de Arvind de HPS (Dirección asistida hidráulica) …

También hay EPS (Dirección asistida por energía eléctrica) que hace exactamente lo mismo. Pero el motor está conectado directamente al piñón de dirección en lugar de accionar una bomba. De esta manera, reduce las ineficiencias debidas a múltiples conversiones de energía en una dirección asistida hidráulica.

No estará demasiado fuera de lugar romper un mito aquí de que la dirección asistida se logra por completo mediante un esfuerzo hidráulico o eléctrico con el volante solo como señal. Eso se llama dirección por cable y aún no ha eliminado los requisitos de seguridad que exigen un enlace mecánico entre el volante y las ruedas que funcionan como una redundancia relacionada con la seguridad en el sistema.

hidráulica es la palabra clave aquí,
La dirección normal tiene los enlaces mecánicos, como la configuración de cremallera y piñón. que puedes encontrar en los autos de principios de año. es decir, primer padmini, antiguo embajador, incluso el primer nano.
mientras que la dirección asistida tiene cilindros hidráulicos, lo que ayuda a la fuerza de giro con presión hidráulica adicional, lo que a su vez reduce la distancia de giro del volante.
Al girar el volante, aumenta la presión hidráulica en los cilindros y, a su vez, gira las ruedas con mucha facilidad en comparación con el esfuerzo humano. aumento de la fuerza a través de la hidráulica.

Muchos dieron una hermosa explicación para la potencia y la dirección manual. Solo estoy agregando las dos principales ventajas de la dirección asistida sobre la dirección manual.

1) Para reducir el esfuerzo del conductor.

2) Lo más importante es la seguridad humana.

– En la dirección manual, si el volante del vehículo es golpeado por una piedra o algún obstáculo, la fuerza del volante se transferirá a la dirección y se puede girar. Causando accidentes.

– En el caso de la dirección asistida, el problema anterior se elimina al tener una válvula (no sé el nombre exacto, válvula similar a nuestras válvulas cardíacas) que permitirá que el fluido hidráulico fluya en una sola dirección. Por lo tanto, la fuerza en la rueda no se transferirá a la dirección, reduciendo así los accidentes.

La dirección asistida está básicamente allí solo para reducir los esfuerzos del conductor. A veces, mientras conduce vehículos pesados ​​fuera de las carreteras, el conductor necesita mucho esfuerzo y eso le causa fatiga muy rápida. para girar esa barra de acoplamiento, brindamos asistencia utilizando cualquier medio externo. Esto puede ser hidráulico, neumático o eléctrico a veces.

En estos días todos los nuevos modelos de automóviles están equipados con dirección asistida. Es útil mientras se conduce, ya que uno da una vuelta muy profunda. Mientras que en los automóviles más antiguos esta característica no estaba allí, tenemos que girar el volante y, en consecuencia, el automóvil gira, pero en la dirección asistida solo tenemos que rotar unos pocos grados.

Está conectado a los neumáticos a través de una tubería que consiste en un cilindro y contiene un fluido que da presión hidráulica a los neumáticos y los hace girar fácilmente.

¿Cuál es la diferencia entre el sistema de dirección asistida y un sistema de dirección manual? Creo que el sistema de dirección manual será lento también el sistema de dirección asistida del volante y viceversa, sin sistema de dirección manual es extremadamente ligero a su vez conducir su vehículo se ve el sistema de su vehículo. Por lo tanto, sería genial porque la conducción de vehículos súper livianos. Para más información sobre Take Over the Steering.