Se puede explicar usando el diagrama de momento de giro.
Como sabemos que durante una revolución del cigüeñal de una máquina de vapor o un motor IC, el par T varía. La gráfica de Torque T vs. ángulo de manivela (theta) se conoce como el diagrama de momento de giro.
El diagrama de momento de giro para diferentes tipos de motores se muestra a continuación: 
Fig. 1: Motor de vapor de doble efecto y un cilindro 
Fig. 2: Motor monocilíndrico de cuatro tiempos 
Fig. 3: Motores multicilindros
Tenga en cuenta que el área del diagrama de momento de giro es proporcional al trabajo realizado por revolución, ya que el trabajo es el producto del momento de giro y el ángulo de giro.
Durante la carrera de expansión, el trabajo realizado por el motor es más que el trabajo requerido para superar el par resistente. Por lo tanto, este exceso de trabajo aumenta la velocidad del motor y se almacena en el volante.
Mientras que durante las otras carreras, el trabajo necesario contra la resistencia externa es mayor, ya que durante estas carreras el motor no produce trabajo. Esta pérdida está compuesta por el volante que cede parte de su energía y la velocidad disminuye durante este período.
De esta forma, el volante se utiliza para suavizar los pulsos de potencia y así obtener una rotación uniforme del cigüeñal.
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