Las ruedas de un triciclo eléctrico son del mismo tamaño. El peso bruto es de 100 kg con 25 kg en cada una de las 2 ruedas delanteras y 50 kg en la rueda trasera. En condiciones resbaladizas, ¿tendría más tracción manejando las 2 ruedas delanteras o la 1 rueda trasera?

La fuerza de fricción en las dos ruedas delanteras los torsiona hacia abajo para ejercer una mayor presión en la parte delantera, mientras que las ruedas traseras aprietan la cosa hacia arriba, para empeorar el contacto trasero a medida que aumenta la fricción. Pero depende de la ubicación del centro de masa, ya que este es el principal factor determinante que le indica la carga en las ruedas. Si coloca la masa cerca, pero justo detrás, de las dos ruedas delanteras, entonces el mejor lugar es empujar hacia adelante.

Pero en el caso perverso de que todo el peso esté por encima de la rueda trasera, entonces la rueda trasera sería mejor. No hay una respuesta universal. Pero genéricamente será la rueda delantera, si la masa se distribuye equitativamente.

En la pregunta, el centro de masa está exactamente a medio camino entre las dos ruedas delanteras y las dos traseras, por lo que las dos ruedas delanteras son mejores: cuando aplica un par para girarlas, aumentarán la presión sobre el suelo en proprotion, porque querrá hacer que el vehículo se incline hacia adelante. La rueda trasera también querrá hacer que el vehículo se incline hacia adelante, pero esto disminuirá la presión sobre el suelo.

El número de ruedas, suponiendo el modelo de fricción estándar, es irrelevante, pero solo funciona para reforzar la conclusión en este caso.

Cuando tiene una rueda y requiere la misma cantidad de fuerza en las llantas que las dos ruedas proporcionarían juntas, entonces debe hacer que la rueda trabaje más y puede perder la tracción fácilmente. Porque incluso con el aumento de la carga en los neumáticos, la fuerza de tracción no aumentará proporcionalmente y exigiría que los neumáticos funcionen en ángulos de deslizamiento altos y que la pista mojada fácilmente haría que los neumáticos pierdan tracción. Al frenar, sucedería lo contrario, ya que se impone más demanda en la rueda delantera debido a la transferencia de peso hacia el frente.