Gracias por el A2A.
Primero debe conocer la diferencia básica en la forma en que los dos motores encienden sus respectivos combustibles.
En un motor Diesel, el aire (solo aire, sin combustible) es aspirado dentro de la cámara de combustión y comprimido a una presión muy alta. Esto hace que el aire esté muy caliente, a unos 550 grados centígrados. Luego, el combustible Diesel se inyecta en la cámara, el combustible se enciende y se expande mientras empuja el pistón hacia abajo, proporcionando trabajo.
En un motor de gasolina, la mezcla de aire y combustible se aspira en la cámara, se comprime y luego se enciende con una bujía. Una bujía es un dispositivo para disparar chispas eléctricas para quemar la mezcla. Debería disparar (y casi lo hace) quemar la mezcla cuando el pistón está en su posición más alta. Se requiere porque la temperatura de ignición de la gasolina es más alta que la del diésel.
- ¿Qué es mejor, ingeniería mecánica o informática en términos de trabajos después de la graduación?
- ¿Cómo se configura el limitador de revoluciones en los motores?
- ¿Cómo se desarrolló por primera vez el mercado de automóviles con motor de combustión interna, dada la falta de estaciones de servicio generalizadas?
- ¿Es posible crear un dispositivo mecánico que convierta la mano de obra en energía limpia, con suficiente eficiencia para ser rentable?
- ¿Por qué falla un rodamiento si está sobre lubricado?
En un motor de gasolina, es imperativo que la temperatura de autoignición (la temperatura a la que se encenderá el combustible) del combustible se mantenga lo suficientemente alta. Porque, si es muy bajo, a medida que se comprime la mezcla, se encenderá tan pronto como se alcance su temperatura de autoignición. Este encendido puede ocurrir incluso antes de que la bujía dispare una chispa. Este fenómeno se llama autoencendido y da como resultado el golpeteo del motor (un sonido de golpe metálico muy distinto).
En un motor Diesel, la carcasa está completamente invertida. Realmente funciona en esta misma autoignición. Por lo tanto, para un motor Diesel, es necesario que el combustible tenga una temperatura de autoignición muy baja porque no hay una bujía para encenderlo y tiene que hacerlo por sí mismo.
Entonces, si coloca combustible Diesel (temperatura de autoignición muy baja) en un motor de gasolina (se requiere una temperatura de autoignición alta), la mezcla de aire y combustible se encenderá antes de que la bujía dispare una chispa. Esto provocará golpes en el motor. Golpear siempre provoca daños en el motor, ya que envía oleada tras oleada de alta presión a través del cuerpo del motor, lo que puede provocar grietas y, en última instancia, fallas.
Espero que ayude.