¿Por qué se detuvo la producción de vehículos con motor de 2 tiempos en India? ¿Incluso cuando las motos y scooters con motor de 2 tiempos tenían poco mantenimiento y mejor aceleración?

Answer 1

No se prohibieron dos golpes, pero las normas de contaminación se hicieron cada vez más estrictas, lo que obligó a muchos fabricantes a detener la producción.

La única razón para su retirada fueron las normas de emisión y nada más. A medida que las normas se hicieron más y más estrictas, siguieron ajustándolas para cumplirlas, pero no pudieron, más allá de un punto. El rendimiento se volvió miserable. Y Shogun lo intentaba por su dinero. Entonces pasaron a RX 135, RXG, etc. pero estas bicicletas no se dieron cuenta. Incluso el Shogun fue modificado con una estafa de gato, pero el rendimiento y el sonido sufrieron. Se alcanzó una etapa en la que solo 4 golpes podían cumplir con las normas de emisión más estrictas y, lentamente, todas las compañías cambiaron e interrumpieron 2 golpes. De hecho, el cabildeo fue desde el otro lado, los dos fabricantes de golpes, para pedalear suavemente las normas de emisión más estrictas, de modo que tuvieron el tiempo de introducir 4 golpeadores en el mercado mucho antes de eliminar los dos golpes.

Se dice que fueron descontinuados debido al robo de cadenas, etc., eran solo historias. Si eso fuera cierto, entonces IND-SUZUKI y LML Vespa deberían haber sido descontinuados antes de eso, ¡porque fueron utilizados para el asesinato del general Vaidya y los asesinos también se escaparon!

Answer 2

Los motores de 2 tiempos no ahorran combustible y emiten más contaminantes que los motores de 4 tiempos. Dado que los motores de 2 tiempos utilizan tecnología obsoleta, a menudo plantean problemas como la baja economía, la presencia de partículas de carbono no quemadas en el escape y otros problemas que los convierten en una mala elección para un motor.

Dado que la India ha implementado los estándares de emisión de BS-IV, los motores de dos tiempos no pueden cumplir con los requisitos de las normas de contaminación, por eso los fabricantes de vehículos se vieron obligados a cambiar al motor de cuatro tiempos.

Aparte de eso, los motores de dos tiempos dieron un mal kilometraje y con el aumento del costo del combustible, sería cada vez más costoso operar un motor de dos tiempos.

Answer 3

En realidad, los motores de 2 tiempos no son eficientes en combustible.
¿Cómo?
En motores de 2 tiempos, el suministro de combustible es controlado por los puertos. Creo que puede ser consciente de los accidentes cerebrovasculares. Durante la carrera de potencia en el motor de 2 tiempos, se realizará una compresión combinada del cárter que permitirá el combustible desde el cárter a la cámara de combustión a través del puerto de transferencia. En el siguiente golpe durante el escape, unas pocas gotas de combustible nuevo también irán con el gas de escape como escape. Por lo tanto, es una forma ineficiente de usar combustible.
Pero, en motores de 2 tiempos, 1/2 en una rotación completa se compone de un golpe de potencia. Por lo tanto, dará más poder de aceleración como dijiste.

Por otro lado, en motores de 4 tiempos, el suministro de combustible a la cámara de combustión está controlado por válvulas. Es una tecnología más eficiente en comparación con el sistema de control de puertos. Al mismo tiempo, en motores de 4 tiempos, solo la mitad de la rotación en 2 rotaciones completas se compone de un golpe de potencia.
Resumen:
Al comparar 2 tiempos, 4 tiempos es más eficiente en combustible y posee una menor potencia de aceleración para la misma capacidad cúbica.

Tu pregunta :
¿Por qué la gente prefiere vehículos de 4 tiempos?

En nuestro país, la mayoría de las personas prefieren vehículos que dan más kilometraje. Obviamente irán por vehículos de 4 tiempos.

Al mismo tiempo, las personas a las que les gustan los vehículos de motocross que se utilizan principalmente para eventos fuera de la carretera, preferirán los vehículos de 2 tiempos, debido a su mayor potencia.

Answer 4

Sí, los motores de 2 tiempos son mejores en términos de potencia y aceleración. Porque si observa el diagrama de esfuerzo de arranque para el motor de 4 tiempos, hay 1 carrera de potencia y 3 tiempos muertos (que requieren potencia para funcionar) que representan solo el 25%, pero en el caso del motor de 2 tiempos es del 50%.

Pero la razón principal por la cual los vehículos con motor de 2 tiempos se detuvieron en India se debe a problemas de contaminación.

El motor de 2 tiempos emite sustancias mucho más tóxicas de su escape que no está dentro de los límites mencionados por el Departamento de Contaminación.

Por lo tanto, los motores de 2 tiempos están prohibidos en la India.

Answer 5

En motores de dos tiempos en la carrera de combustión, se pueden escapar cargas de aire-combustible fresco a través del puerto de escape. Causa la emisión de la contaminación y el desperdicio de combustible, así como la eficiencia del combustible. En el puerto de escape que tiene cierta temperatura. No es suficiente completar la quema de combustible, sino que evapora el combustible y forma gases de combustión y emisiones. Causa enfermedades graves de salud. Según la regulación de emisiones, detuvieron los dos motores Storke.

Answer 6

Los motores de 2 tiempos causan más contaminación.

El kilometraje de motores de 2 tiempos es menos comparado

a motores de 2 tiempos.

Probablemente las personas no estén interesadas en los motores 2S debido al bajo kilometraje y también a los resultados de los aspectos de contaminación para detener la producción de motores 2S en la India.

Answer 7

La ventaja de cuatro tiempos sobre dos tiempos
1. Ahorro de combustible: el combustible se inyecta una vez en el motor de 4 tiempos para 2 revoluciones completas, mientras que se inyecta dos veces en el sistema de 2 tiempos para el mismo número de revoluciones.
2. Menos contaminación en comparación con 2 tiempos: 4 tiempos asegura la combustión completa del combustible, mientras que en dos tiempos la mayor parte del combustible no quemado sale al escape. A rpm más altas hay una combustión de combustible muy menor en el motor de 2 tiempos.