¿Cómo las técnicas VIT y Super VIT aumentan la eficiencia de combustible de los grandes motores marinos de 2 tiempos?

Answer 1

Para empezar, tiempo de inyección variable . En este método, el tiempo de inyección varía para tener presiones de combustión máximas, Pmáx, a bajas cargas.
VIT se utiliza en motores Sulzer.
VIT = comienzo variable de la inyección + final variable de la inyección = sincronización ajustable de la inyección.
De este modo, ayuda a lograr la máxima presión de combustión en un rango de carga del 75-100%.

Super VIT
Super VIT = Tiempos ajustables + Punto de ruptura ajustable

Punto de quiebre
Es ese punto de carga donde se ha alcanzado la presión máxima del cilindro y se ha avanzado más el tiempo de inyección.
El tiempo de inyección por encima del punto de ruptura se retrasa gradualmente hasta que alcanza su ajuste original al 100% de la carga de MCR.
Generalmente es 85% de carga MCR.

SUPER VIT SOBRE VIT
En VIT, los tiempos ajustables se obtienen mediante un perfil especial en el émbolo de la bomba de combustible. Por lo tanto, existe una relación fija entre el tiempo de inyección de combustible y el índice de combustible. Por lo tanto, en VIT no es posible ajustar el tiempo de inyección sin alterar el índice de combustible.

¿Cómo aumentar la eficiencia?
El aumento de la eficiencia se debe a la capacidad del motor para operar con la máxima presión de disparo diseñada y brinda una mayor relación de expansión en un rango más amplio de carga. Aumentando así la eficiencia térmica y disminuyendo el consumo específico de combustible en cargas parciales en el motor.
Relación de expansión: es la relación entre la presión máxima de combustión y la presión al comienzo del escape del escape.
Por lo tanto, el aumento en la eficiencia se debe al aumento en la relación de expansión, cuando el motor funciona bajo cargas ligeras hasta la carga completa.

Answer 2

Los sistemas VIT (sincronización de inyección variable) se instalan en grandes motores diesel de dos tiempos de baja velocidad para superar la deficiencia de una bomba convencional de tipo tirón, que tiene un comienzo constante de inyección, que se sincroniza de manera tal que la presión máxima máxima se obtiene a 100 % MCR. Esta configuración hace que el motor pierda presiones máximas más altas con cargas parciales debido a la ignición retrasada, esto se agrava aún más en motores más grandes que usan combustibles que tienen demoras de ignición más largas.

vit ayuda a superar este problema haciendo avanzar la inyección cuando el motor funciona entre 40% y 85 a 90% MCR (punto de ruptura). después del punto de ruptura, retarda la inyección de tal manera que el ajuste original del tiempo de inyección se alcanza al 100% mcr, la presión máxima se mantiene constante entre el punto de ruptura y el 100% mcr. Dado que la presión máxima máxima se alcanza incluso con cargas parciales (punto de ruptura), el consumo específico de combustible del motor disminuye.

Answer 3

VIT Y SUPER VIT UNA DISCUSIÓN