Un motor de pistón es esencialmente una masa giratoria desequilibrada; además, hay fuerzas que actúan a lo largo de la biela en cada carrera.
Cuantos más cilindros tenga, más se iguala, porque los cilindros están en varios ángulos de cigüeñal. Si se puede arreglar que en cualquier momento dado, la masa y la velocidad de los pistones que se mueven hacia arriba sean iguales, el motor funciona sin problemas.
En un motor de doble cilindro con configuración V, varios ángulos de los dos cilindros proporcionan diferentes patrones de vibración: hay dos factores de equilibrio, primario y secundario. Las fuerzas primarias de vibración resultan de la sacudida de la combustión del pistón. Resultados secundarios del COG de la combinación de pistón / manivela en movimiento.
Los fabricantes a menudo agregan ejes de equilibrio, una masa que está fuera del eje de rotación para contrarrestar las fuerzas secundarias.
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Los motores de un solo cilindro tienen fuerzas primarias muy grandes y otras secundarias razonablemente grandes. Se necesitan volantes comparativamente pesados en motores de mayor cilindrada (¡The Royal Enfield tiene un volante de 12 KG!) Y todavía tienen una sacudida extensa.
Las Harleys tienen un ángulo de 54 grados y tienen una vibración extensa. Más allá de un
ciertas RPM se sacudirán en pedazos.
Algunos V-Twins son más anchos y usan ejes de equilibrio para reducir las fuerzas secundarias.
La configuración más ideal es un motor bóxer en línea como los BMW con 180 cilindros opuestos: casi no hay fuerzas de sacudida primarias ya que las cosas son perfectamente simétricas. Las fuerzas secundarias también son mínimas.
Sin embargo, esto no es exactamente un V Twin …
El mejor ángulo del motor en V es de 90 grados, como se usa en los motores Ducati L-twin. no hay fuerzas de vibración secundarias en esta configuración, lo que les permite acelerar extremadamente a pesar de que solo hay dos cilindros.
V4 V6 V8 y configuraciones similares tienen rasgos similares, excepto que debido a que hay tantos cilindros que se distribuyen uniformemente, las fuerzas de agitación son muy pequeñas.