¿Por qué debería evitar un motor que funciona a ralentí?

Answer 1

fue un problema para la combustión (si quieres decir eso) pero es superado por el sistema inactivo en los carburadores modernos

en esta foto

puede ver cómo la placa del acelerador afecta el caudal másico, a baja velocidad, la placa del acelerador se cierra más para que pase menos aire, lo que significa menos velocidad y, a partir de la ecuación de Bernoulli, puede deducir que en esta condición la diferencia de presión se vuelve menor. y menos diferencia de presión significa menos gotas de combustible absorbidas de los tanques.

junto con lo que se indicó anteriormente, también ocurre un fenómeno a bajas velocidades, este bajo caudal másico (indicado anteriormente) allanó el camino para que los residuos de los ciclos anteriores sean dominantes, incluso si su masa puede considerarse constante pero el aire ahora se vuelve menos respecto a esto, este aumento en el porcentaje de residuos hace que la combustión sea ineficiente, por lo que necesitamos que la mezcla sea rica en esta condición (velocidad baja / inactiva) para aumentar la probabilidad de más colisiones entre el oxidante y el combustible. entonces tenemos que lidiar con la disminución en la diferencia de presión mencionada anteriormente.

El sistema inactivo hace uso del vacío creado después de cada golpe de admisión, este vacío se mantiene detrás de la válvula de mariposa casi cerrada, la principal diferencia de presión ahora responsable de sacar el combustible es entre la presión atmosférica sobre la superficie del líquido en el tanque y presión de vacío.

Answer 2

Algunas razones:

1. A velocidades de ralentí, la bomba de aceite no gira tan rápido, por lo que no suministra mucho aceite para lubricar el motor. Esto causa un desgaste excesivo en el motor.
2. La temperatura del motor no se regulará bien: puede calentarse demasiado debido a la falta de flujo de aire de los ventiladores fijos en movimiento o de un sistema de enfriamiento que bombea más lentamente, o se mantiene demasiado frío porque se quema menos combustible.
3. Los motores de combustión interna (gasolina) son más eficientes cuando tienen una entrada de aire sin obstrucciones. El acelerador se cerrará principalmente al ralentí, lo que provocará que el motor tire del aire de entrada contra un vacío parcial. Los motores diésel no tienen estranguladores, así que no tenga este problema.
4. Contaminación innecesaria: un motor inactivo solo produce suficiente potencia para mantenerse en funcionamiento, por lo tanto, no realiza ningún trabajo. Es mejor detenerlo y reiniciarlo cuando lo necesite.

Answer 3

Hoy en día, no es un problema menor con la inyección de combustible multipuerto que con los motores carburados del pasado. El problema fue que el carbono acumulado inactivo de las placas del acelerador estaba casi cerrado. Era difícil no ser rico, inactivo, con carbohidratos.

Answer 4

Para ahorrar combustible, al no tener contaminación atmosférica y acústica.

Además, el motor fue diseñado para el transporte, y sus sistemas de aceite y enfriamiento preservan el motor mejor cuando no está inactivo.