¿Qué mecanismo es mejor para las carreras de F1, el mecanismo de dirección de Akerman o el mecanismo de dirección de Davidson?

No estos dos …

El sistema de dirección es la interfaz crítica entre el conductor y el automóvil.

Los volantes no están diseñados para hacer más de tres cuartos de vuelta de bloqueo en total, por lo que no hay necesidad de una llanta continua, en cambio solo hay dos ‘cortes’ para las manos del conductor.

Los autos de Fórmula Uno ahora funcionan con dirección asistida, lo que reduce las fuerzas que el volante debe transmitir. Esto ha permitido a los diseñadores continuar con la tendencia de reducir el tamaño del volante, con el elemento típico que ahora tiene aproximadamente la mitad del diámetro de un automóvil de carretera normal.

Cómo funciona

  • El sistema EPAS se instala en la columna de dirección existente.
  • Un motor eléctrico y un sensor de torque están instalados dentro de la columna de dirección.
  • El sensor de par controla la cantidad de fuerza aplicada por el volante.
  • Esta señal se alimenta a la ECU de fábrica EPAS donde el motor entrega la cantidad adecuada de asistencia para alimentar el bastidor o caja de dirección.

Creo que usan una geometría de dirección de Ackerman superpuesta. Esto les ayudaría a tomar curvas cerradas con mayor facilidad.