Junta de culata? Junta de colector de admisión? Junta de cárter de aceite? O…..?
Hay muchas juntas en un motor de combustión interna. Siempre ayuda comenzar sabiendo cuál está buscando. El signo más obvio es la fuga. El Cummins ISX15 es conocido por las fugas en las juntas de la bomba de combustible, y probablemente tuve que volver a sellar más de 100 de ellas cuando Navajo estaba entregando sus T660 para el intercambio. La fuga de combustible fue el regalo allí.
Muchas cosas pueden indicar una junta de culata … sobrecalentamiento, humo de escape gris / blanco, mezcla de aceite de motor y refrigerante …
La junta del colector de admisión es muy común en los motores GM de 90 grados, especialmente en el 4.3. La pérdida de refrigerante es el primer indicador. Cuando diagnostiqué el mío, tomé una lata de líquido de arranque, rocié ligeramente alrededor de la junta del colector de admisión con el motor en marcha … si se aceleraba de repente y brevemente, sabía que la junta estaba comprometida.
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Por lo tanto, la fuga es su indicador más básico de cualquier junta defectuosa, ya sea combustible, aceite, refrigerante, escape, etc. A partir de ahí, depende de la junta a la que se refiera.