¿Cómo varían las cantidades de mezcla de aire y combustible suministradas al motor?

“¿Cómo varían las cantidades de mezcla de aire y combustible suministradas al motor?”

Las dos funciones principales del sistema de admisión son: mezclar aire y combustible en la proporción adecuada, y suministrar esta proporción correcta de aire / gas en cantidades variables al motor.

En un motor alimentado con un carburador, el acelerador (pedal del acelerador) varía la velocidad del motor al cambiar la cantidad de aire que ingresa al carburador; Los diseños de los carburadores varían, pero todos están diseñados para suministrar pasivamente la cantidad correcta de combustible necesaria para mantener la proporción adecuada de combustible de aire a combustible para cualquier cantidad de aire introducida. En un sistema moderno de inyección de combustible, la computadora de a bordo hace la misma tarea, pero de manera mucho más eficiente, al evaluar constantemente la cantidad ideal de combustible necesaria para la cantidad de aire introducida, a través de la información que el sistema suministra constantemente. sensores

En los motores de hoy en día, la mezcla de “aire / combustible” por cilindro individual se varía ajustando el ancho de pulso del inyector o para arrancar habilitando un inyector de “arranque en frío”. Las razones típicas para alejarse del estequiométrico es agregar combustible extra para el arranque en frío, o compensar un inyector con fugas o suciedad, o pasar a una mezcla más rica para la aceleración, o cerrar el combustible por completo durante la desaceleración.

La mezcla no está destinada a variar, la relación aire-combustible ‘estequiométrica’ tiene la cantidad correcta de aire y combustible para producir un evento de combustión químicamente completa. Para los motores de gasolina, la relación estequiométrica A / F es 14.7: 1 , lo que significa 14.7 partes de aire por una parte de combustible.

Hoy en día, a través de un sistema de sensores y una ECU.

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