¿Por qué los motores no aceleran hasta el infinito aunque siempre se aplica un par?

Answer 1

Porque según la primera ley de Newton:

(Un objeto en reposo permanece en reposo y un objeto en movimiento permanece en movimiento con la misma velocidad y en la misma dirección a menos que actúe una fuerza desequilibrada)

Entonces, para mantener el motor del automóvil acelerando hasta el infinito, debe deshacerse de todos los efectos externos, pero en la vida real no puede hacer tal cosa, porque tiene algunos obstáculos externos:

1- fracción entre las llantas del auto y la carretera.

2- fracción entre la carrocería del automóvil y el viento.

3- fracción entre las partes del motor, incluso si usamos un lubricante perfecto, nunca podrá alcanzar el valor de fracción cero.

4- fuerza de gravedad que ayuda a tirar del automóvil hacia arriba o hacia abajo de acuerdo con la naturaleza de la carretera por la que circula.

Entonces, para mantener el motor del automóvil acelerando hasta el infinito, debe superar esos (pequeños ejemplos) de obstáculos que enfrenta en la vida real, lo cual es IMPOSIBLE.

Answer 2

¿Está preguntando acerca de los motores de CC conectados en derivación? Me refiero a esto con motores de corriente continua donde los devanados del estator (o campo) están conectados en paralelo con los devanados del inducido.

Para estos motores, con o sin par aplicado, existe un flujo de corriente a través de ambos devanados, de modo que, incluso a bajas velocidades, se crea un contador EMF suficiente para que coincida con el EMF aplicado a los devanados. A medida que dichos motores aceleran, el contador EMF aumenta, lo que limita el flujo de corriente y, por lo tanto, la velocidad máxima.

Answer 3

Estás olvidando el papel de la fricción entre el asfalto y las ruedas, el arrastre causado por el viento, esta fricción y arrastre provoca la desaceleración.

Answer 4

Además de la fricción mencionada por otras personas, también existe el back-emf, que aumenta con la velocidad.

Answer 5

Porque también siempre hay pares de fricción aplicados en los motores.