A veces, en un automóvil manual, se me permite pasar de la marcha 3 a la 5 saltando la marcha 4. ¿Cuándo debo hacer esto y cómo sabré hacerlo?

Answer 1

Las otras respuestas son buenas, pero tal vez la mía sea más fácil de entender.

Cualquier automóvil con transmisión manual debe y DEBE conducirse dentro de un cierto rango de velocidad en cualquier marcha.

Tengo un viejo Ford Escort que funciona correctamente desde muy lento hasta aproximadamente veinte mph en FIRST. Puede ir tan lento como aproximadamente diez en segundo, hasta aproximadamente cuarenta. En tercer lugar, bajará a un poco menos de veinte, y hasta sesenta y cinco. En cuarto irá tan lento como unos treinta años y hasta unos ochenta. Se reducirá a un poco menos de cuarenta en quinto, hasta un noventa más o menos. No irá más rápido, porque no tiene suficiente potencia.

TODAS ESTAS VELOCIDADES en cada marcha mantienen el motor funcionando correctamente, ni DEMASIADO LENTO, ni DEMASIADO RÁPIDO. Hacer funcionar el motor demasiado lento en una marcha dada dará como resultado problemas mecánicos, y hacerlo funcionar demasiado rápido en una marcha dada también dará lugar a problemas mecánicos. Tenga en cuenta que existe una gran superposición entre los engranajes, siempre tendrá la opción de elegir al menos dos engranajes, a veces tres, excepto a velocidades extremadamente bajas, cuando tendrá que usar solo primero.

OK: este automóvil en particular no se debe conducir por debajo de aproximadamente treinta y cinco a cuarenta mph en quinta marcha. Llegará fácilmente a cuarenta en el tercero, sin acelerar demasiado el motor, por lo que está bien saltarse la cuarta marcha y cambiar directamente a la quinta, suponiendo que no esté subiendo una cuesta empinada, acelerando lejos de una luz o tratando de ganar más velocidad. de inmediato por alguna razón.

Si su automóvil se va, déjenos decir cincuenta en tercero sin acelerar demasiado el motor, y funciona bien hasta cuarenta en quinto, entonces puede cambiar de tercero a quinto a cuarenta mph o más, sin problemas. La clave es mantener el motor funcionando a una velocidad ACEPTABLE, seleccionando una marcha adecuada para la velocidad que conduce.

El cambio descendente adecuado es otra cuestión, y debe considerarse por separado.

Answer 2

Al cambiar de marcha, siempre debe ir directamente a la mejor marcha disponible para la situación. Esto se llama cambio de bloque y se recomienda en la conducción avanzada, ya que cuando se usa correctamente será más económico y reducirá el desgaste de la transmisión.

Como ejemplo: si ha acelerado con entusiasmo a su velocidad de crucero prevista, o hasta la cima de una colina, por ejemplo, en tercera marcha; entonces no necesita una potencia generosa para navegar a velocidad constante, continuar en terreno plano o descender; puede ser apropiado cambiar directamente a la quinta o incluso a la sexta marcha. Su manejo será más suave si se toma su tiempo con el cambio, permitiendo un momento extra para que las revoluciones del motor bajen y coincidan con el engranaje objetivo.

Esto es igualmente válido para motores de gasolina o diésel, pero puede ser aún más beneficioso para Diesels, donde la banda de potencia es más estrecha.

En muchos vehículos, la caja de cambios tiene 6 o incluso 7 velocidades. No siempre es necesario cambiar servilmente a través de cada uno en secuencia. A menudo es deseable cambiar a un engranaje que no sea inmediatamente adyacente al actual, siempre y cuando todavía represente un engranaje flexible bajo las condiciones, es decir, las revoluciones en ese engranaje estarán en un rango adecuado para permitir que se aplique la potencia si es necesario .

Los conductores de vehículos más pesados, como camiones y autobuses, bloquean el cambio como la norma: algunos tienen disponibles hasta 18 velocidades de avance y solo usarán un subconjunto de ellos en diferentes circunstancias.

Answer 3

Antes de responder a su pregunta, quiero que comprenda los términos bajo-cambio y sobre-cambio en la conducción.

El cambio bajo significa básicamente conducir a velocidades más altas que la velocidad óptima para esa marcha en particular. Por ejemplo, supongamos que en condiciones normales cambiamos de 2da a 3ra a 40 km / h. Ahora, se considera que está sub-cambiando cuando cambia de 2 ° a 3 ° a más de 40 km / h. Es decir, está acelerando su motor más de lo que hace en condiciones normales para lograr más velocidad en esa marcha en particular. Es preferible conducir en condiciones de bajo cambio, especialmente cuando está adelantando un automóvil en su carril. (Suponiendo que es un camino de dos carriles, por lo que no desea permanecer en el carril opuesto y desea regresar a su carril lo antes posible)

Del mismo modo, el cambio excesivo significa conducir a velocidades más bajas que la velocidad óptima para una marcha en particular. En mi experiencia, los conductores perezosos, que son reacios a cambiar de marcha, practican el cambio excesivo. Este tipo de conductores cambian a velocidades más altas con una velocidad mínima e intentan continuar conduciendo en estas velocidades más altas incluso cuando la velocidad disminuye. Sin embargo, si la velocidad desciende por debajo de un cierto valor (el conductor podrá sentirlo), el automóvil experimentará sacudidas desde la caja de cambios y finalmente se detendrá.

Para responder a su pregunta, puede cambiar de tercera a quinta cuando haya acelerado demasiado el motor en la tercera velocidad (exceso de velocidad) y luego igualar estas altas rpm o velocidad con la quinta velocidad para navegar. Entonces, si desea ese cambio repentino de velocidad de crucero (alta velocidad para adelantar) y luego volver a navegar (después de adelantar), puede cambiar de 5 ° a 3 ° y luego de 3 ° a 5 ° respectivamente, pero asegurándose de que las rpm sean lo suficientemente altas.

Answer 4

Esto se llama “cambio corto”. Lo que está haciendo es anticipar el equipo en el que necesitará estar en el camino y cambiar temprano. Sacrificas un poco de energía para no tener que desplazarte por la línea. Hay algunas buenas razones para esto:

Transferencia de peso en la esquina media: el cambio vendrá con una brecha en la potencia y una brecha en la aceleración. A medida que aceleras, puedes sentirte empujado hacia atrás en el asiento. Hacer un cambio de marcha mientras gira y enciende el acelerador hace que el centro de masa del automóvil se desplace hacia el frente. Puede perder el agarre de las ruedas traseras o bloquear los frenos traseros, esto lo ralentiza. Además, no desea tener que cambiar de marcha y girar bruscamente al mismo tiempo. ¿Quién tiene tantas armas?

Tiene demasiado torque: si gira las ruedas a baja velocidad, el cambio hacia arriba reduce ese torque y puede permitirle controlar mejor el automóvil. No hay necesidad real de saltear una marcha.

Te sugiero que no te desplaces hacia abajo. ¿Qué pasaría si entraras en la primera marcha a 100 mph en un automóvil de transmisión manual?

Answer 5

Está bien saltear marchas siempre que las revoluciones de su motor sean lo suficientemente altas.

No querrás cargar tu motor, lo que significa que se está agotando y tal vez se resquebraje para elevar las revoluciones lo suficiente como para impulsar cómodamente el automóvil.

Sí, se recomienda que en una transmisión manual moderna pueda saltarse las marchas al subir o bajar. Por ejemplo; al acelerar, puede hacerlo si es necesario cambiar de 1ra a 3ra, aunque la 3ra marcha puede funcionar debido a bajas revoluciones del motor. Alternativamente, al acercarse a una esquina, puede cambiar de 4º o 5º a 2º sin usar los engranajes intermedios. Se debe tener cuidado para garantizar que tenga la velocidad adecuada para el equipo. Muchos conductores no entrenados tienen fobia por usar los frenos (pensando que las luces de freno son un signo de debilidad) y persisten en el mal hábito de usar los engranajes para frenar el automóvil. Los engranajes son para ir, los frenos para frenar. Como tal, bajo los frenos, puede saltarse las marchas para obtener la marcha más adecuada para la situación, pero no use la selección de marchas en sí para frenar el automóvil. También tenga cuidado de no reducir la velocidad de 5 ° a 2 ° a alta velocidad o con cualquier carga lateral en el vehículo y pisar el embrague en segundo lugar, ya que el automóvil podría entrar en un patín. CAMBIO DE ENGRANAJES (Entrenamiento de manejo seguro)

¿Está bien saltarse las marchas en un automóvil de transmisión manual al intentar acelerar rápidamente?

¿Saltar engranajes daña a la trans

Answer 6

¿Cuándo puedes hacer esto? Cada vez que tus revoluciones sean lo suficientemente altas en el tercero que no serían demasiado bajas en el quinto. ¿Cuándo deberías hacer esto? Muy muy raramente. Su automóvil tiene puntos dulces muy estrechos en el rango de revoluciones que le dan la mejor aceleración y / o economía de combustible, al saltarse los turnos que conduce de una manera subóptima.

La circunstancia en la que puedo imaginar un cambio ascendente “lento” es donde se requiere una aceleración fuerte (por ejemplo, adelantar o unirse a una carretera) y luego desear viajar económicamente a esa velocidad.

Answer 7

Corto y dulce. Estás conduciendo por la autopista a 80 km / h. Ves un camión por delante, tienes que adelantar, pero debido al tráfico, reducirás la velocidad o dirás que estarás en tercera velocidad y a una velocidad de, digamos, 50 km / h. Ahora sobrepasa el camión por el que puede alcanzar 70–80 km / h en la 3ª marcha, una vez que pasa el camión, puede cambiar fácilmente a la 5ª ya que conducirá alrededor de 70–80 km / h.

Answer 8

No se recomienda ir a la 3ra a 5ta marcha, pero puede cambiar de 5 a 3ra. Si cambia de 3 ° a 5 ° directamente, está haciendo que la caja de cambios tenga mucho estrés.