Suponiendo que estamos hablando de motores de combustión (sin incluir los motores a reacción), la velocidad crítica es la velocidad a la que se puede esperar que el motor ya no funcione de manera efectiva debido a la velocidad excesiva. Exceder la velocidad crítica / máxima del motor (o “línea roja”, refiriéndose a una medición del tacómetro de la velocidad excesiva del motor) podría causar una falla de leve a catastrófica debido de varias maneras. Aquí están la mayoría de ellos:
Falla de lubricación. En algunos motores, la bomba de aceite o la capacidad general para que el aceite se entregue lo suficiente en los puntos clave de fricción pueden quedar por debajo de las demandas de lubricación de esos puntos si el motor excede ciertas velocidades, causando una falla por exceso de calor y fricción. El motor rotativo Mazda 13b (RX-7) es un ejemplo de esto.
Válvula de resorte flotante. Aquí es donde la velocidad de la reciprocidad de las válvulas comienza a exceder la capacidad de respuesta de los resortes de la válvula, lo que resulta en una reducción de la potencia, y posiblemente las válvulas golpean los pistones en un motor de interferencia (daño del motor). Ejemplos de motores que demostrarán la flotación del valle a velocidad crítica son los motores pequeños de cabeza plana de un cilindro Briggs and Stratton y el motor Toyota 22R (camioneta de 4 cilindros de principios de 1980 y creo que el Celica).
Falla de la correa de distribución. Aquí es donde el arrastre del tren de válvulas a la velocidad crítica del motor se hace demasiado para que la correa de distribución pueda manejarlo, y se rompe o pierde dientes, lo que hace que el motor pierda la sincronización entre el cigüeñal y el árbol de levas. En el mejor de los casos, el motor no puede aspirar y simplemente deja de funcionar. El peor caso son las válvulas que golpean los pistones en un motor de interferencia (daño del motor). Un ejemplo de un motor en el que la velocidad crítica puede causar fallas en la correa de distribución es en los motores Volkswagen de 8 válvulas refrigerados por agua de los años 70 y 80.
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Falla de la biela. Más común en los motores más grandes que en los más pequeños, aquí es donde la masa alternativa de los pistones y las bielas supera la capacidad de los componentes de conexión (es decir, el pasador de muñeca y los pernos de la tapa del extremo) para mantener estos componentes unidos al cigüeñal a medida que gira Qué velocidad. Los resultados son catastróficos, y a veces espectaculares, fallas del motor, posiblemente involucrando pequeñas explosiones, fuego y / o componentes del motor que son expulsados del compartimiento del motor a través de paneles de la carrocería a velocidades extremadamente altas. Este es un resultado común de sobrevelocidad del motor de motores V8 estadounidenses de gran diámetro.