Las celdas de combustible de hidrógeno son algo más eficientes que las turbinas de vapor, aunque es difícil obtener cifras precisas. Al buscar en la web, parece que es posible un 60% de eficiencia, o incluso un poco más.
Se ha invertido mucho dinero en celdas de combustible en los últimos veinte años más o menos. Uno de los esfuerzos más serios fue realizado por United Technologies, que gastó una gran cantidad de dinero durante un período de años tratando de escalar la tecnología de celdas de combustible que desarrollaron originalmente para la NASA para uso comercial. Desafortunadamente, decidieron abandonar el proyecto, vendiendo sus restos a una empresa mucho más pequeña con sede en Oregon en 2013.
Muchas pequeñas empresas y nuevas empresas están trabajando en celdas de combustible, pero parece ser muy difícil comenzar a trabajar. Creo que uno de los desafíos es lograr que funcione con gas natural y aire en lugar de hidrógeno puro y oxígeno puro. Las impurezas presentes en esas materias primas tienden a acumularse y envenenar la química de la célula. Si eso no se puede hacer, las entradas de hidrógeno / oxígeno deben refinarse a partir de gas natural y aire, que es un proceso bastante intensivo en energía. La energía consumida por el proceso de refinación cuenta contra la eficiencia general de las celdas de combustible; esto prácticamente elimina la ventaja de eficiencia de las celdas de combustible y aumenta el costo de capital de su construcción.
Otro problema es la competencia de las plantas termodinámicas de ciclo combinado, en las que se quema un combustible de hidrocarburos en una turbina de gas, cuyo escape se utiliza para impulsar una turbina de vapor de ciclo cerrado. Dichas plantas ya han demostrado eficiencias generales superiores al 60%, y mejorarán lentamente a medida que haya mejores materiales disponibles. Eso significa que las celdas de combustible tienen que superar ese nivel de rendimiento a un costo comparable, lo cual es muy difícil.
- ¿Por qué la bomba alternativa se llama bomba de desplazamiento positivo?
- ¿Podría ser posible crear un motor que pueda generar empuje sin propulsor a bordo? (suponiendo que tengamos acceso ilimitado a la energía)
- Cómo calcular la velocidad crítica a la que se produce el aleteo
- ¿Qué es el bloqueo de corte en FEA?
- ¿Cuál es la diferencia entre los rodamientos de carcasa gruesa y la carcasa delgada?