¿Podemos instalar el kit de GNC en el motor CI?

Answer 1

No,
En realidad, los motores ci están diseñados específicamente para diésel. Tiene una relación de compresión de 16-18 mientras que el gas natural funciona mejor entre 10-12. Además, el gas natural requiere una bujía para encender el motor porque su temperatura de ignición no se puede lograr solo por compresión. El motor diesel tiene un inyector de combustible en lugar de una bujía.

¡PERO ESPERA!
aunque si desea utilizar el kit cng en su motor diesel, entonces necesita algunas modificaciones de ingeniería. Como …

Relación de compresión: un motor diesel típico tiene una relación de compresión de entre 16 y 18 a 1. El GNC generalmente funciona mejor entre 10 y 12; por lo tanto, se requieren pistones nuevos o modificados, con una cámara de combustión de forma apropiada para permitir una mezcla adecuada de aire y combustible.
Bujías: los diésel no tienen bujías; en cambio tienen inyectores de combustible diesel. Una conversión de diesel reemplaza el inyector con una bujía y también puede requerir un inserto para atravesar la tapa de la válvula, dependiendo del motor. El desgaste de la bujía es un problema común, y la alta relación de compresión y el uso de combustible gaseoso requieren un mayor voltaje de chispa que un automóvil de gasolina.
Válvulas: el gas natural es un combustible seco, por lo que los asientos de las válvulas en un motor convertido deben endurecerse para evitar un desgaste anormal. Los motores más antiguos necesitan sellos de guía de válvula para evitar que el vacío del motor atraiga aceite a la cámara de combustión.
Problemas térmicos: los motores de encendido por chispa funcionan más calientes que los motores diesel. Dichos motores pueden requerir componentes de gestión térmica mejorados, incluidos enfriadores de aceite más grandes, radiadores más grandes y protectores térmicos alrededor de los componentes del escape.
Convertidor catalítico: generalmente se requerirá un catalizador para cumplir con las regulaciones de emisiones. La excepción son los motores de combustión lenta, que si se diseñan cuidadosamente, pueden cumplir ciertos objetivos de emisiones sin un convertidor.
Sistema de gestión del motor: su elección dependerá de los requisitos de emisiones de escape, objetivos de eficiencia, expectativas de durabilidad, nivel de tecnología del vehículo y requisitos de control de dispositivos periféricos como control de crucero, toma de fuerza, transmisiones automáticas, etc. AFS produce una gama de productos o puede un diseño personalizado para estos requisitos variables