¿Cómo funciona el MGU-H en un motor de Fórmula 1 2014?

Answer 1

El MGU-H significa Motor Generator Unit- Heat y es uno de los seis componentes de la Power Unit para la temporada 2014. Los otros componentes son el motor IC, MGU-K, turbocompresor, ES (Energy Store) y CE (Control Electronics).

Ahora, el MGU-H, MGU-K y ES se denominan colectivamente ERS (Sistema de Recuperación de Energía). ERS es esencialmente KERS de los años 2009-2013, pero un poco mejor en términos de capacidades de aprovechamiento de energía.
La unidad MGU-H está conectada al turbocompresor del motor V6 y aprovecha la energía térmica de los gases de escape y la convierte en energía eléctrica. Esta energía eléctrica ahora se puede almacenar en una batería (lea el ES) o se puede usar para alimentar la unidad MGU-K (que es esencialmente un sistema KERS, es decir, convertir la energía cinética al frenar y convertirla en energía eléctrica) y así Alimentar la transmisión.

Otro beneficio del MGU-H es que controla la velocidad del eje del turbo, evitando así el retraso del turbo a velocidades de escape más lentas o lo ralentiza para evitar un giro excesivo. Se puede considerar que cumple la función de las válvulas de paso más tradicionales en los turbocompresores.

Sistema realmente genial, ¿no?

Answer 2

Hace algún tiempo leí sobre un sistema experimental de recuperación de energía que BMW estaba estudiando, que supongo que es lo mismo que MGU-H.

Cómo funciona:

1. Los gases de escape pasan por un intercambiador de calor.
2. El calor del escape pasa a otro medio que cambia su estado (por ejemplo, agua a vapor)
3. El “vapor” impulsa una turbina conectada a un generador (como en una central térmica)
4. El generador carga la batería ERS

La diferencia es que en el motor experimental de BMW que leí sobre el generador estaba conectado al cigüeñal de alguna manera, devolviendo la potencia al motor el 100% del tiempo.