Si esto es de cuatro tiempos, sea claro ..!
DIESEL: solo pasa aire al cilindro
GASOLINA: tanto la mezcla de aire + combustible se pasa al cilindro
La carrera es el movimiento del pistón desde el centro muerto superior (TDC) al centro muerto inferior (BDC) o viceversa
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Al principio, en un motor diesel de cuatro tiempos, el pistón se mueve de TDC a BDC i, e; de arriba a abajo … a medida que se mueve hacia abajo, la válvula de SUCCIÓN / ENTRADA se abre de manera que el aire ingrese al cilindro. Ahora el cilindro está lleno de comida.
Luego, en BDC, la válvula se cierra y el aire dentro del cilindro se comprime cuando el cilindro se mueve de BDC a TDC llamado COMPRESIÓN. Como sabemos que cuando comprimimos la temperatura y la presión aumentan, debemos aumentar la presión y la temperatura tan alto que cuando el combustible se inyecta en el cilindro debe encenderse por sí mismo.
PRECAUCIÓN: ¡La presión alcanzada al final de la compresión es muy alta, por lo que imagínese rociar el combustible en el cilindro, la presión de bombeo debe ser mayor que la presión obtenida en la compresión o, de lo contrario, el combustible no se inyectará … !!
A medida que se enciende el combustible, se genera la energía para que el pistón se mueva de TDC a BDC expandiendo la reacción química. Este golpe se llama POWER STROKE … esta es la causa principal para que el ciclo continúe … eso significa que la energía generada en este ciclo es lo suficientemente grande como para completar los siguientes tres golpes … luego, de nuevo, se genera energía y el ciclo continúa …
El último golpe es la CARGA DE ESCAPE, en este caso los gases quemados deben enviarse a través de la VÁLVULA DE ESCAPE / SALIDA moviendo el pistón de BDC a TDC y luego en TDC nuevamente la válvula de entrada se abre y se aspira aire fresco … para que el ciclo continúe … ..
Espero eso ayude:)