Sí y no. Un arranque en frío (el automóvil no ha estado funcionando durante algún tiempo, digamos medio día) en condiciones de frío es difícil en todas las partes de la transmisión. La lubricación ya no está presente en la parte superior del motor y las tolerancias dentro del motor no son tan ajustadas, por lo que hay mucho metal sobre la acción del metal. La oportunidad de desgaste aumenta significativamente en esta situación.
Las unidades cortas atadas a arranques en frío son malas, ya que no le dan al motor la oportunidad de lubricar todos los rincones, pero, lo que es más importante, no permite que la humedad se caliente.
Los fabricantes de automóviles llamarían a eso un ciclo de servicio severo que requiere cambios de aceite con mayor frecuencia.
Por otro lado, los arranques en caliente (el motor está lubricado y caliente) no son tan malos. Es más desgaste pero nada demasiado significativo. Dependiendo de la frecuencia, puede no afectar su ciclo de servicio.
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