No es solo el motor. BS4 define los límites de contaminantes que pueden salir del escape para cada clase de vehículo, además de algunas otras cosas. Esto se puede lograr de más de una manera. Por supuesto, con más ingeniería. El vehículo es en general mejor que BS3.
1. 2 ruedas – El cambio principal en BS IV es el control de emisiones por evaporación. En los vehículos de 2 ruedas, para cumplir con las normas, las bicicletas deberán estar equipadas con cartuchos de carbono para controlar las emisiones por evaporación.
El vapor del combustible tiene una mayor cantidad de hidrocarburos no quemados (extremadamente perjudicial para el medio ambiente). Entonces, cuando el vehículo está estacionado, se forman estos vapores. Estos se escapan al repostar y esto tiene que estar limitado de acuerdo con las normas BSIV.
Esto se puede hacer mediante la inclusión de recipientes de carbono que absorben estos vapores.
Una adición más en la norma BS IV es frenar la cantidad de emisiones de NOx (extremadamente dañinas para el medio ambiente) que requiere la optimización del proceso de combustión y aumentar el volumen y el área superficial del catalizador utilizado en el convertidor catalítico. Esto se puede hacer agregando sistemas de catalizador de tres vías y sensores de oxígeno, lo cual es un poco complicado en el mercado de accesorios.
2. Vehículos de pasajeros :
a. Los vehículos de gasolina exigen la inclusión de inyección de combustible multipunto (MPFi) y un convertidor catalítico de tres vías.
si. Los vehículos diesel deben tener inyección directa Common Rail (CRDi) con turbocompresor y EGR (recirculación de gases de escape). El sistema de escape debe tener un catalizador de oxidación diésel (DOC) que básicamente oxida los hidrocarburos y el monóxido de carbono (nocivo) para formar dióxido de carbono y agua.
3. Vehículos comerciales :
Los vehículos comerciales tienen el mandato de tener EGR y SCR según las normas BS IV. La reducción catalítica selectiva (SCR) convierte las moléculas de NOx en nitrógeno y agua.
- ¿Por qué un motor de combustión interna tarda más en acelerar en comparación con un automóvil eléctrico?
- ¿Cuál es el mecanismo de trabajo del acoplamiento de volante fluido?
- ¿Debo ir a RVCE mecánico sin dudarlo?
- ¿Cuál es la diferencia entre CFD y FEM?
- En el diseño de productos, ¿qué viene primero, el diseño industrial con ingeniería mecánica para adaptarse a la estética, o viceversa?
¿En qué se diferencian BS4 de dos ruedas de BS3?
- Los vehículos de dos ruedas BS4 tienen un sistema de control de emisiones por evaporación (EEC) para absorber los vapores de combustible formados cuando el vehículo está estacionado afuera. Estos vapores consisten principalmente en hidrocarburos no quemados, que escapan durante el reabastecimiento de combustible, y son extremadamente perjudiciales para el medio ambiente.
- También obtienen un sistema de catalizador de tres vías y sensores de oxígeno. El nuevo sistema catalítico tiene un mayor volumen y área de superficie del catalizador y los sensores de oxígeno ayudan a quemar más eficientemente el combustible, reduciendo las emisiones nocivas de NOx.
¿En qué se diferencian las cuatro ruedas BS4 de las BS3?
- Los vehículos de gasolina tendrán inyección de combustible multipunto (MPFi) y convertidores catalíticos de tres vías .
- Los vehículos diésel deben tener como inyección obligatoria Common Rail Direct (CRDi) con sistemas de turbocompresor y recirculación de gases de escape (EGR). El sistema de escape debe tener un sistema de catalizador de oxidación diésel (DOC) que convierta las emisiones no quemadas de hidrocarburos y monóxido de carbono en dióxido de carbono y agua.