¿Un motor turboalimentado requiere un intercooler?

Answer 1

Cualquier turbo o sobrealimentador calentará el aire que comprime. Siente la salida de un compresor eléctrico y sentirás calor. El aire más cálido no es tan denso, por lo que puede entrar menos aire / combustible en la cámara de combustión. Puedes hacerlo. Los primeros Dodge Daytona Turbos no tenían intercooler. Produjeron 146Cv. Las versiones posteriores simplemente agregaron un intercooler y la salida se elevó a 176Hp. El intercooler es un intercambiador de calor. Toma aire caliente de la salida del turbo / sobrealimentador y lo pasa a través de un dispositivo de tipo radiador que tiene aire que pasa por sus “aletas” para enfriarlo. (tenga en cuenta que también hay intercoolers de agua a aire que pasan agua a través de ellos para enfriar el aire) Esto permite que el aire más frío y más denso se mezcle con el combustible y da como resultado una carga más densa en los cilindros … que le da más energía cuando se genera chispas.

Entonces, la respuesta es que NO TIENE que tener un intercooler, pero permite un mayor rendimiento.

Answer 2

Voy a buscar motores de gasolina ya que los motores diesel ya tienen algunas respuestas.

Técnicamente no, no tienen que ejecutar intercoolers. De hecho, la mayoría de los primeros motores turbo no funcionaban con intercoolers en los años 70/80.

Sin embargo, los motores de gasolina tienen necesidades de ajuste considerablemente más complejas en comparación con un motor diesel. Esto se amplía enormemente cuando comienza a agregar cantidades considerables de presión de sobrealimentación (10+ PSI) en un amplio rango de RPM.

Evitar los golpes es muy importante para la confiabilidad, ya que es reducir las emisiones de NOx, dos cosas que reducirán las temperaturas del aire de admisión. Esto es, en última instancia, lo que hace que el enfriamiento intermedio sea una necesidad para los motores turbo de gasolina modernos. Ejecutan altas presiones de sobrealimentación en un rango muy amplio de RPM para obtener una buena potencia de los motores pequeños, y eso requiere refrigeración interna.

Answer 3

Supongo que estamos hablando de diesel aquí.

¿Quiere decir que funcionará si conecto la salida del turbo al colector de entrada?

No todos los motores turbo tienen posenfriadores, pero si un diseñador de motores desea obtener la máxima potencia y una buena combustión limpia (para bajas emisiones de escape), un enfriador de carga es una parte útil de la receta. Enfría el aire entre el turbo y la admisión del motor, lo que lo hace más denso, por lo que puede exprimir más moléculas de aire en cada evento de combustión. Más aire significa que puede quemar más combustible y generar más potencia.

Entonces, en términos simples, si quita el intercooler de un motor existente, habrá menos aire, por lo que es posible que no se queme todo el combustible. Menos potencia, y probablemente algo de humo. Habrá otros efectos también. Las temperaturas en el cilindro pueden ser un poco toscas, lo que puede provocar daños, por ejemplo, en los asientos de las válvulas.

Answer 4

Si. Hoy en día, la mayoría de los motores diesel turboalimentados utilizan un intercooler debido a los beneficios que proporciona. La función del refrigerador intermedio es enfriar el aire comprimido por el turbocompresor / sobrealimentador, reduciendo su temperatura y aumentando así la densidad del aire suministrado al motor. Como el aire es comprimido por un turbocompresor / sobrealimentador, se calienta mucho. A medida que su temperatura aumenta, su contenido de oxígeno (densidad) disminuye, por lo que al enfriar el aire, un refrigerador intermedio permite que el aire sea más denso y más rico en oxígeno, permitiendo que se queme más combustible, mejorando así la combustión y dando más potencia.

Answer 5

NO se requiere un enfriador de aire de carga. Lo que mucha gente llama un “intercooler”, incluso muchos OEM lo llaman así, en realidad es un enfriador de aire de carga. Un intercooler es en realidad un enfriador entre múltiples etapas de compresión, que un solo turbo no tiene.

El enfriador de aire de carga (CAC) mejora la densidad de carga y el flujo másico a través del motor. Más importante aún, reduce las temperaturas de admisión y da mucho más margen contra los golpes.

Answer 6

No ellos no. He trabajado en varios motores diésel de principios de los 90 que tenían una tubería que salía del lado del compresor del turbo sobre la tapa de la válvula y directamente al colector de admisión.

El propósito de un intercooler o “aire a aire” como lo llamamos en el mundo de los camiones pesados ​​es reducir la temperatura del aire comprimido, lo que lo hace más denso y le da la capacidad de cargar más carga de aire en cada cilindro.

Los motores con y sin intercoolers tendrán diferentes configuraciones de combustible en las bombas de inyección por cierto, debido a la diferencia en la carga de aire en los cilindros. El sistema de combustible debe ajustarse si está agregando o quitando un refrigerador intermedio. Es muy raro encontrar un motor turboalimentado sin un intercooler en estos días debido a las demandas de potencia y los estándares de emisión.

¡¡Espero que esto ayude!!

Answer 7

Intercooler es importante para obtener la mayor potencia para la que compró un turbocompresor.

Como usted sabe cuando el aire comprimido se calienta, lo que aumenta la negación del aire y el volumen, y el objetivo es aumentar la masa de aire dentro de cada cilindro. los intercoolers reducen la temperatura del aire, lo que disminuye la negación y el volumen del aire, lo que significa más masa de aire en el mismo volumen.

Answer 8

la respuesta es normalmente sí; porque, el objetivo principal del turbocompresor es aumentar la eficiencia del motor al aumentar la masa de aire al motor.

Cuando el aire comprimido se comprime con un turbocompresor, se calienta y se reduce la masa de aire en general, al instalar un interenfriador, puede aumentar la masa de aire, por lo que se puede lograr el objetivo

Answer 9

Un turbocompresor comprime el aire de carga y lo calienta. El propósito del turbo es aumentar la potencia del motor. El aire de carga más cálido disminuye la potencia. Por lo tanto, a menudo se usa un refrigerador intermedio para eliminar el exceso de calor. Pero no, no es obligatorio.

Answer 10

¡No! Mientras su impulso sea inferior a aproximadamente 10 libras, no verá mucha ventaja para toda esa plomería adicional. Una vez que tu impulso supera, es una historia diferente.