¿Qué es la revisión del revolucionario mecanismo Auto Gear Shift de los automóviles Maruti?

Answer 1

TBH, el AMT era la necesidad de la hora, al menos en la India. Antes de los AMT, los automóviles AT normales generalmente venían con un convertidor de torque que quemaba un agujero en el bolsillo debido a la baja economía de combustible y el mayor temor sobre los AT convencionales era la falla de la transmisión que no pudo repararse y tuvo que ser reemplazada desde el Servicio Los centros en India no están bien entrenados para reparar convertidores de torque.

Y luego Maruti Suzuki lanzó el Celerio AMT con la comodidad de una automática y la eficiencia de combustible a la par con un manual. Técnicamente, un AMT es una transmisión manual en la que la activación y desactivación del embrague se realiza mediante un circuito hidráulico. Además de la caja de cambios normal, aquí solo se requiere una unidad de control hidráulico. La complejidad involucrada es menor en comparación con los TA convencionales. Y como podemos ver, no ha habido casos significativos de fallas de AMT en ningún vehículo desde la introducción de AMT en India.

Por lo tanto, los AMT son la nueva tendencia en el mercado de automóviles de la India, y los modelos más antiguos se relanzan con una caja de cambios AMT.

Answer 2

En primer lugar, no es “revolucionario”. Ha sido una tecnología que ha estado con nosotros durante una década.
Magneti Marelli es la compañía italiana que desarrolló esta tecnología de cambio automático de marchas.

Creo que Tata lo lanzó antes que Maruti en uno de sus vehículos.
Maruti fue lo suficientemente inteligente como para lanzarlo con un vehículo más pequeño y una nueva generación de tecnología. ¡Es como si Tata lanzara el iPhone 4 y Maruti lanzara el iPhone 5s en unos pocos meses! (¡Puedes imaginar la diferencia!)

Entonces llegando a la tecnología. Es bastante simple en realidad.
Funciona en un mecanismo de embrague automático, para eliminar un sistema de tres pedales a un sistema de dos pedales.
Lo que sucede es que hay una cierta relación / velocidad de cambio a la que se supone que debes cambiar de marcha. Este sistema activa y desactiva el embrague a través de un circuito controlado por lógica directamente vinculado a la ECU.
Y voilà, los engranajes cambian automáticamente.
Pero si el corredor dentro de usted quiere obtener las RPM, puede optar por el modo manual y el cambio de marcha automático se apagará. Puede seleccionar la marcha que desee, como un automóvil normal. Pero bueno, ¡sin embrague! 😉

Entonces, sí, me parece realmente genial que pueda cambiar de marcha sin dañar la eficiencia. Por el contrario, se dice que AGS es más eficiente que el cambio de marchas manual.
Según la estrategia, creo que Maruti está lanzando AGS en muchos modelos ahora. ¡Quién sabe, tal vez en otros años, todos los vehículos de Maruti vienen con un AGS preinstalado desde el principio!