A diferencia de un motor en línea, V, W o radial, los cilindros de un motor Duke, forman la forma de un cilindro.
Los cilindros, están alineados en la circunferencia, de un cilindro imaginario más grande.
La biela está conectada a una araña (generalmente cinco brazos y cinco cilindros).
En el motor, esta araña se conoce como un reciprocador.
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La araña está unida a un eje giratorio, que puede girar y girar alrededor de un plano perpendicular al eje giratorio.
Como se puede ver en la imagen, un eje giratorio, con una araña alojada en él, además de cada brazo de la araña, está conectado a la biela del pistón.
Observando un punto en la parte superior del pistón, mientras gira, se mueve de forma sinusoidal. Por lo tanto, los tiempos de las bujías se pueden sincronizar en consecuencia.
No hay válvula de entrada o escape en un motor Duke, tiene puertos similares a los de un motor de dos tiempos. Como el movimiento sigue un perfil particular (sinusoidal), los puertos están diseñados de tal manera que proporcionan entrada y escape en los tiempos requeridos.
Para Five Cylinders, requieren solo tres bujías e inyectores.
3 puertos de entrada
3 puertos de escape
y 3 bujías.
Ahora este motor usa cinco cilindros, pero proporciona una potencia equivalente a un motor de seis cilindros.
Su peso es mucho menor que cualquier otra forma, en línea o V.
También conocido como motor Axial, barril o Z-Crank.
Aquí está la vista superior de la misma. El reciprocador, tiene su mitad izquierda inclinada hacia abajo, esta inclinación se transfiere alrededor del reciprocador, haciendo así un movimiento sinusoidal, si se observa un solo punto desde un lado.
Para más detalles, puede echar un vistazo a estos:
Motor axial – Wikipedia
http://www.dukeengines.com/