¿Cómo atraviesa un iceberg el casco de un barco de acero, como el Titanic?

Answer 1

La razón principal por la que el acero se fracturó fue un fenómeno llamado fragilización en frío .

Los efectos de la temperatura sobre la tenacidad del metal pueden ser críticos en muchas aplicaciones. Por ejemplo,
Se presume que el hundimiento del transatlántico Titanic podría haberse evitado si el acero
en el casco había tenido mayor ductilidad a baja temperatura. Pruebas en muestras de casco del Titanic.
recuperado en los últimos años indican que el acero tenía un alto contenido de azufre, lo que provocó que
volverse frágil a temperaturas tan altas como -1 ° C, que está sustancialmente por encima de la congelación
punto de agua salada. Como resultado, cuando el Titanic golpeó el iceberg, el acero en su casco
fracturado en lugar de deformado, causando la herida fatal. Si el metal acabara de abrocharse, es
posible que la nave no se hubiera hundido. Estas propiedades no fueron bien entendidas o apreciadas
hasta la década de 1940. [1]

Aquí hay otro artículo que discute las posibles razones.

http://www.memagazine.org/backis…

[1] http://www.newton.dep.anl.gov/as…

Answer 2

Creo que estás subestimando la cantidad de energía involucrada en esta colisión. Dada una velocidad de 20 nudos y un tonelaje de 50K, el Titanic tenía tanta energía cinética como una bala de cañón de 5 kg que viajaba a 50,000 km por hora.

Con eso en mente, puede ver por qué la placa de acero que tenía solo un par de centímetros de grosor se rasgaría como una lata incluso con un golpe de mirada.

El iceberg en sí probablemente tenía una masa de un par de cientos de toneladas, por lo que no se movería mucho para dejar pasar el barco.

Answer 3

Es posible que el acero en el casco del Titanic se haya vuelto más frágil debido al agua muy fría en la que navegaba. Si lees los procedimientos de investigación, parece que este era el escenario probable:

Titanic se construyó antes de que se perfeccionaran las modernas técnicas de soldadura y, por lo tanto, las placas de acero en su casco se mantuvieron unidas por millones de remaches de acero. Al chocar con el iceberg, el barco en realidad esquivó un afloramiento sumergido, que se estufa en las placas del casco y hizo estallar los remaches a lo largo de las costuras del casco en aproximadamente seis lugares en aproximadamente 300 pies, o aproximadamente un tercio de su longitud. Se estima que la brecha real creada en cada uno de los seis lugares fue de varias pulgadas como máximo; el daño fue fatal porque se extendió hasta el costado del barco y demasiados compartimentos estaban abiertos al mar.

Por lo tanto, es probable que los remaches (que se sabía que eran de calidad desigual) fallaron debido a una fractura frágil, y las placas del casco pueden haber sido empujadas hacia adentro. Los intentos de determinar esto mediante el examen de los restos no han sido totalmente concluyentes.