¿Por qué mi auto quema aceite del motor incluso después de cambiar los anillos y los pistones?

Answer 1

¿Retroceso del cárter al sistema de inducción?

Rebasó o afiló sus cilindros, colocó anillos ligeramente más grandes y luego los colocó correctamente, ¿no?

¿Tienes un turbo? ¿Están saliendo los cojinetes y la unidad pierde un poco de aceite lubricante en el sistema de inducción?

¿Renuevó los sellos del vástago de la válvula, ya que los sellos desgastados de la válvula a menudo representan una gran cantidad de aceite quemado en un motor antiguo, generalmente más que los anillos desgastados?

¿Hizo un trabajo adecuado al reemplazar la cabeza, limpiar todos y cada uno de los depósitos de las superficies de contacto, renovar todas las juntas (especialmente la junta de la cabeza) y luego volver a colocar todos los pernos de la cabeza en los ajustes de torque requeridos y en el orden correcto?

¿Tiene un motor como solía tener en mi Ford Escort Mk5 que utiliza tornillos elásticos de un solo uso en la culata? Estos no se pueden reutilizar cuando reemplaza la cabeza, incluso si los aprieta al par correcto … ¿deben reemplazarse con pernos nuevos cada vez (y a menudo se suministran como parte de un kit completo de revisión de extremo superior)?

Podría pensar en algunas razones más por las que un motor quema aceite, pero estas son las más obvias.

Answer 2

¿Hiciste este trabajo tú mismo o lo hizo una tienda?

¿Se verificó el estado de los sellos de la válvula de entrada? Son la causa más común (y más fácil de solucionar) de la quema de petróleo.

Si necesitabas pistones nuevos, ¿aburriste los cilindros? ¿Al menos puliste los cilindros antes de volver a colocar los nuevos anillos y pistones?

A menos que haya daños en los pistones, generalmente no hay necesidad de reemplazarlos cuando se colocan anillos nuevos.

Si los pistones y los anillos se desgastaron en la medida en que debieron reemplazarse, es casi seguro que los agujeros se desgastaron por igual, en cuyo caso deberían haberse colocado los pistones rebotados y de gran tamaño.

La instalación de anillos y pistones nuevos en perforaciones que de otro modo no se hubieran tocado es una pérdida de tiempo, esfuerzo y dinero.

Es mucho trabajo (todo el extremo inferior del motor necesita separarse) y parece que solo la mitad de lo que debería haberse hecho en realidad.

Además, usted (o la tienda …) verificó el estado de los sellos de la válvula de entrada … ??

Answer 3

¿Su automóvil está eliminando el humo del escape? Puede ser que los anillos no se hayan ajustado correctamente. Además, verifique si el automóvil tiene fugas. Como mencionó, está quemando aceite, lo que significa que el automóvil probablemente está eliminando el humo del escape o podría haber una fuga y el aceite del motor se está quemando. Era dueño de un Mercedes Benz 1989 E200, me cambiaron los anillos y los pistones y el auto comenzó a fumar. Resultó que los anillos no estaban colocados correctamente y eran de mala calidad. Consulte este tema Consejos esenciales para el mantenimiento de automóviles para propietarios de automóviles

Answer 4

Bueno, en realidad solo hay dos formas en que el aceite puede ingresar a la cámara de combustión de un motor.

1. el aceite pasa los anillos del pistón.
2. Los sellos de las válvulas están desgastados y el aceite pasa por ellos.

Teniendo en cuenta que no estaba allí cuando hiciste el trabajo, no puedo saber si se hizo correctamente. Si acaba de lanzar un conjunto de pistones y anillos sin hacer nada más, entonces ese es el problema. Para hacer este trabajo de la manera correcta (la única forma en que lo he hecho), necesita un taller mecánico para volver a revestir los cilindros una vez que haya comprado los pistones que planea colocar.

Los pistones no son exactamente iguales, por lo que los cilindros deben mecanizarse para que coincidan con el diámetro de cada pistón individual. También debe asegurarse de que el espacio final de los anillos sea correcto. Si no verifica las brechas en los anillos, puede ocurrir una de tres cosas. Tendrá una compresión baja y posiblemente un consumo de aceite debido a un espacio demasiado grande, o el pistón / anillo se atascará debido a un espacio demasiado pequeño.

También necesita un descanso en el período. Puedes leer mi respuesta sobre lo que hago para romper un motor recientemente reconstruido aquí:

La respuesta de Jim Costa a ¿Cómo se sientan los anillos de pistón?

Si ha hecho todo lo mencionado anteriormente, entonces es probable que provenga de sellos de válvula defectuosos. También ha omitido alguna información importante que es necesaria para responder esta pregunta con certeza.

Cuando realizó la prueba de filtración antes de ejecutarla, ¿cuál fue el% en cada cilindro?

¿Has desconectado cada enchufe para descubrir qué cilindro está causando el problema? ¿Cuál fue la fuga en ese cilindro?

¿Fuma solo cuando se inicia por primera vez, en aceleración, desaceleración o es constante?

Una vez que tenga respuestas a esas, podemos averiguar de dónde proviene.

Answer 5

Sin más información de la que ha proporcionado aquí, hay algunas posibilidades.

Demasiado espacio entre el pistón y el cilindro

Espacio de anillo demasiado grande

Acabado incorrecto de la pared del cilindro

Los anillos simplemente no se asientan a la pared del cilindro por otra variedad de razones

Motivos no relacionados con los anillos del pistón, como la holgura del vástago de la válvula, los sellos de la válvula, la ventilación del cárter, la holgura excesiva del rodamiento, el sellado de admisión.

Y estas son solo algunas razones comunes.

Answer 6

Hay varias formas en que un motor puede quemar aceite además de los anillos / pistones,

Las guías de válvula o los sellos de guía de válvula defectuosos son de una manera.

También es posible que una junta sea mala permitiendo que el aceite sea absorbido por el sistema de admisión.

El aceite también puede ser absorbido por el motor si tiene una válvula de admisión que no se abre correctamente.

Un PCV puede atascarse sin permitir que el cárter del motor se ventile correctamente

Muchas veces, el humo blanco que indica el aceite del motor es el líquido de transmisión que se aspira a través de una línea de vacío.

Answer 7

Dejame contarte una historia.

Yo tenia un auto. Fue con motor de 1.3 litros. Sí, el auto era muy lento. El motor estaba en mal estado. El consumo de petróleo también fue un problema. Un día, la correa de distribución se rompió y los pistones saludaron a las válvulas. Era motivo para reconstruir el motor por completo.

Confié en un reparador, especialmente él fue supervisado por un amigo mío aún más confiable. No me puedo quejar de que el motor fue reparado incorrectamente.

Sin embargo, estaba trabajando como conductor y cuando tomé el automóvil del taller al día siguiente por la mañana tuve que conducir a las montañas con el automóvil lleno de personas y equipaje. Y la misma compañía tenía prisa por regresar a la ciudad y conduje 60 mph en la 4a marcha (la marcha más alta en ese automóvil).

Entonces, tal vez esa fue la razón principal por la que este motor reparado perdió compresión en pocos meses y comenzó a quemar aceite nuevamente.

El mismo reparador hizo el mismo servicio para otro amigo. Tenía Alfa-Romeo con motor opuesto. Y cuando terminó el trabajo, conducía el motor con suavidad casi un año. Y estaba en perfecto estado hasta que aplastó este auto en una carretera resbaladiza. Triste historia, sobrevivió. Sin embargo, el motor se vendió como una pieza en perfecto estado.

Entonces, mi historia no se trata de cómo se debe reparar el motor. Pero cómo debe usarse después de la reparación. Y por qué la reparación puede no funcionar.

Gracias.

Answer 8

Hay algunas posibilidades sobre por qué todavía está perdiendo petróleo:

1. El trabajo del anillo y el pistón no se realizó correctamente o los anillos no se asentaron correctamente.
2. Los anillos y los pistones no fueron el problema en primer lugar, tal vez las guías de las válvulas tienen fugas de aceite, lo que hace que el aceite se queme.
3. Quizás tengas una fuga de aceite.

Creo que se necesita más investigación para averiguar dónde está quemando aceite su motor.

Answer 9

Mi primera suposición sería que parece que usted no “desesmaltó” las paredes del cilindro, antes de volver a instalar los pistones. Algunos mecánicos llamarían al proceso “pulir” las paredes del cilindro. Si ese no es el problema, entonces no ha instalado los anillos en los pistones correctamente (posiblemente al revés). En cualquier caso, creo que hay que quitar los pistones. Además, después del proceso de desesmaltado / pulido, puede tener un problema de espacio libre (los cilindros pueden ser demasiado grandes para el diámetro del pistón).

Consultaría a un mecánico profesional para echarle un vistazo antes de volver a desmontar el motor.

Espero que esto ayude.

Answer 10

Suponiendo que el trabajo de anillo se realizó correctamente, miraría los sellos de guía de válvula y también la válvula de PVC.

Los autos posteriores son más sofisticados que esto, por supuesto.

Una vez tuve un automóvil que tenía una apariencia excelente, pero resultó quemar aceite a unas 300 millas por cuarto de galón. Hubo muy poco desgaste perceptible y la suposición fue que los anillos nunca se asentaron, aunque en ese momento y terminé reconstruyendo el motor. Pero en cuanto a estar desgastado, había poca evidencia de eso.

También tenía otro automóvil con aproximadamente 50,000 millas y definitivamente tenía un desgaste perceptible. En ese caso, pulí los cilindros y puse un juego de anillos barato allí y solucionó el problema. Estaba tan desgastado que dijimos que el motor estaba “cambiando cilindros”. Eso fue cuando era mucho más joven. Hoy ya no trabajo en autos porque son demasiado complicados.

Si tuviera un problema y el auto tuviera muchas millas, optaría simplemente por reemplazarlo de uno de los desmanteladores de automóviles nacionales. Uno puede encontrarlos en eBay. Un cambio de motor es pan comido en comparación con derribar y reconstruir un motor.

Probablemente la mejor opción es reemplazar todo el automóvil a menos que haya un valor sentimental.

Raramente veo quemadores de aceite en estos días. Supongo que estos son vehículos de muy alto kilometraje o no se han mantenido.

Answer 11

Probablemente los sellos del vástago de la válvula son viejos, rígidos y frágiles y no están sellados. Esto permite que el aceite se filtre por los vástagos de las válvulas hacia los cilindros y se queme.

Un buen indicador de que este es el problema es si se quema aceite con humo azul cuando se arranca por primera vez después de que el automóvil está sentado durante un tiempo o durante la noche, ya que el aceite se filtra en la parte superior del cilindro en cantidad suficiente para producir un golpe azul.

Si es así, un buen mecánico puede cambiarlos sin quitar la culata presionando la parte superior del cilindro con un adaptador para que el orificio de la bujía sostenga las válvulas con aire comprimido. Esto permite que se retiren los resortes de la válvula y los sellos del vástago y se reemplacen los sellos.

UNA

Answer 12

El motor está quemando aceite porque el aceite se escapa de la carcasa del motor hacia la culata, ya sea debido a los anillos del pistón o no, depende completamente de la fuente de la fuga de aceite. En mi experiencia, esto podría deberse al exceso de fuerza de vacío que aspira el aceite en el cilindro alrededor del pistón. Mi tractor hace eso todo el tiempo cuando el motor frena cuesta abajo. No hace daño en una pequeña cantidad, aparte de desperdiciar el aceite. Su motor podría estar funcionando ligeramente rico, por lo que sugeriría revisar el carburador / cuerpo del acelerador / inyectores de combustible para asegurarse de que esté funcionando con la mezcla correcta. Ejecutar un poco rico puede causar una serie de problemas que incluyen, entre otros, quemar aceite y carbonizar las bujías. Esto puede causar el exceso de presión de vacío que podría aspirar el aceite al cilindro. Puede que solo sea un cilindro que esté quemando aceite, así que verifique que no haya depósitos de carbono en los nuevos pistones y asegúrese de que esté funcionando con la mezcla correcta.

Answer 13

¿Se cortaron y pulieron correctamente las perforaciones de cyinder con herramientas CNC de precisión?

Pocas áreas metropolitanas grandes tienen talleres mecánicos que puedan realizar este trabajo. Una herramienta de bruñido accionada por taladro que puede alquilar en una tienda de autopartes no puede volver a perforar correctamente los cilindros. Su objetivo es eliminar el esmalte de la pared del cilindro si se retira el pistón.

Entonces, probablemente no tenga sello con el anillo de control de aceite.

Si un taller de máquinas hizo su trabajo y se equivocó, y se equivocaron, podría tener un argumento de que su trabajo era defectuoso. Si abren el motor y encuentran anillos rotos, será culpa del instalador (no sabía lo que estaba haciendo).

Answer 14

“¿Por qué mi auto quema aceite del motor incluso después de cambiar los anillos y los pistones?”

Solo un par de conjeturas ya que no proporcionó ninguna información sobre el automóvil o el kilometraje, o bien, nada realmente.

• Puntuación del cilindro: por lo que los anillos no son tan efectivos
• Asientos de válvula defectuosos
• Anillos y / o pistones incorrectos.
• Trabajo de baja calidad reemplazando los anillos y pistones

Como dije, solo algunas conjeturas.

-Doug

Answer 15

Dos cosas:

1: eso podría no haber sido lo que estaba mal con su motor. Por ejemplo, podría haber tenido guías de válvula defectuosas o sellos de guía de válvula que permiten que el aceite se filtre desde la cabeza y no haya nada malo con los pistones / anillos. Una prueba de compresión y fugas antes de comenzar le habría dado alguna indicación de lo que estaba sucediendo.

2: algo salió mal o no se solucionó cuando colocaste los pistones / anillos. Por ejemplo, si “alineas” todos los espacios en los anillos, la caja del cigüeñal te dejará sin aliento y una compresión más baja de lo que podrías han querido, siempre deben estar escalonados. O tiene puntajes en los agujeros que no abordó.

Answer 16

Cuando estaba reconstruyendo el motor, ¿tiró de las válvulas y revisó las guías de las válvulas? Honestamente, la cabeza debería haber tenido una inspección exhaustiva. Los anillos podrían ser los incorrectos para el trabajo. ¿Revisaste la brecha final? ¿Revisaste el cono del cilindro? El cono del cilindro bombeará aceite del motor y generalmente causará un sellado deficiente. Si es necesario realizar trabajos como anillos y pistones, es probable que exista otro trabajo que deba realizarse. En un motor más viejo como ese, los cilindros necesitan pistones y anillos aburridos y de gran tamaño, y una cabeza completamente reconstruida es bastante obligatoria si desea un buen motor. Y si está haciendo eso, ¿por qué no nuevos rodamientos y sellos? Ahora prácticamente tiene un nuevo motor listo para otras 300,000 millas.

Answer 17

Podrían ser sus sellos de válvula. Como son de goma y tienden a secarse, el aceite se filtrará por las grietas.