¿Por qué no se suministra energía a los ejes de automóviles y camiones mediante correas de transmisión?

Answer 1

Hay muchas razones para esto. En los camiones, la distancia entre el motor y la rueda trasera es bastante larga. Las correas en V no son adecuadas para esta gran distancia y la correa plana se desliza mientras se transmite la potencia. de cinturones, puede ser más.

Otra visión es que los automóviles y camiones se fabrican para dar servicio por un mínimo de 10 años con menos reemplazo de piezas y menos costo de funcionamiento. El sistema de transmisión es una de las partes vitales de un automóvil, reemplazar sus partes es un asunto costoso para el propietario. En tales condiciones, la transmisión por correa puede no cumplir el propósito y es bueno seleccionar otra transmisión confiable, como el eje de la hélice, engranajes, etc.

Los camiones y los automóviles están sujetos a una carga variable, mientras que las correas generalmente están diseñadas para condiciones de carga uniformes. Si se someten a condiciones de carga variables, fallarán.

Ok, supongamos que podemos transmitir la energía usando correas. El eje del motor después de que el embrague tiene una polea y el eje de salida tiene una polea. Entonces, ¿quién examinará el propósito del diferencial? Por lo tanto, no es posible y factible usar correas como transmisión de transmisión en camiones y automóviles.

Hay muchas razones, he explicado algunas de ellas. Esto puede ayudarlo.

Answer 2

1) precio

El costo del metal es mucho menor

2) mantenimiento

El mantenimiento también es fácil.

3) espacio requerido

El espacio operativo requerido para la correa es mayor que el de la correa (en el caso de aplicaciones como la transmisión de potencia del motor al DU)

4) eficiencia

La eficiencia, la fiabilidad de los ejes es mucho más que la de las correas.

5) Par y relación de uso

Los camiones requieren un gran torque para que las correas se desgasten fácilmente

6) Menor confiabilidad

Si su eje de la hélice o si el eje está mojado debido a una condición lluviosa, la correa se deslizará una y otra vez o no transmitirá energía y producirá un exceso de calor que provocará una rotura o un aumento del tamaño. Sin embargo, esto no importa para los ejes.

Espero que esto ayude …!

Answer 3

Los ejes están encerrados en una carcasa protectora lubricada. Son compactos. Cuando un conjunto de eje se sumerge en agua, no sucede nada con su funcionalidad. No se puede decir lo mismo de las cintas transportadoras cuando se sumerge en agua.

Los engranajes helicoidales en las articulaciones son pequeños, compactos y se pueden manufacturar fácilmente. Mientras que con una rueda rodante de transportador más grande, tal manutención no es posible.

Entonces, cómo encajar el conjunto en la tracción a las 4 ruedas, no es posible.

Es posible que las correas se resbalen, produzcan tanto calor que se derrita, mientras que el eje no se derretirá. No se trata de resbalones.

Answer 4

En general, los cinturones se usan en aquellos vehículos donde CVT está instalado y solo envuelto alrededor de CVT.

Como en el caso de la transmisión de potencia a los ejes, necesitamos correas de mayor longitud y, si las usamos, habrá deslizamiento garantizado y la potencia no se transmitirá a los ejes.

Y hablando de ejes, están equipados con juntas CV, por lo tanto, gracias a ellos podemos transferir potencia en cualquier ángulo sin pérdida de potencia, y tampoco hay posibilidades de deslizamiento ya que se realiza una conexión de spline a spline.

Answer 5

Los cinturones son menos confiables que debe seguir cambiando durante intervalos regulares. Cuando la correa está desgastada, la pérdida de eficiencia es muy alta. Por eso prefieren el eje de la hélice. Y más sobre los camiones requieren un gran torque para que las correas se desgasten fácilmente. Espero eso ayude.