¿Todos los motores tienen camisas o camisas en los cilindros?

Answer 1

La respuesta es no, no es obligatorio que un motor tenga camisa de cilindro si el material del bloque es lo suficientemente duro como para soportar las condiciones típicas. El bloque es generalmente una fundición de aluminio o hierro fundido.

Los motores sin mangas o motores de orificio principal están recubiertos con el níquel + carburo de silicio en la superficie interna para proporcionar suficiente dureza al cilindro.

En el revestimiento húmedo, el refrigerante está en contacto directo con la superficie exterior del revestimiento, mientras que en el revestimiento seco, el refrigerante está en contacto indirecto con el revestimiento, es decir. En contacto con el cilindro de fundición que tiene la chaqueta.

La pared del cilindro es la superficie interna del cilindro en contacto con el pistón y los anillos, ya sea que tenga revestimiento o no.

Gracias por A2A …

Answer 2

Sí. Los revestimientos son revestimientos cilíndricos que se insertan o se funden en el bloque de cilindros en el que se desliza el pistón.
Los revestimientos se clasifican como:
(1) revestimiento seco.
(2) revestimiento húmedo.
El revestimiento seco hace contacto metal con metal con la carcasa del bloque de cilindros. Los revestimientos húmedos entran en contacto con el agua de enfriamiento , mientras que los revestimientos secos no entran en contacto con el agua de enfriamiento.
Y finalmente, no hay una pared de cilindro separada , las camisas de cilindro son aquellas que se llaman paredes de cilindro, ya sea que se formen o se inserten por separado en el bloque de cilindros.

Answer 3

No, no todos los cilindros tienen camisas o mangas.

Se recomienda que se construya un motor sin usar camisas y que el cilindro esté fundido con el mismo bloque sólido de metal.

Entonces, ¿por qué no tener camisas / mangas?

Los diferentes metales basados ​​en su composición y fabricación pueden mostrar niveles variados de transferencia de calor. Si un cilindro del motor y el revestimiento son de composición diferente, incluso ligeramente, puede haber un calentamiento irregular del cilindro, esto puede formar deformaciones diminutas en la pared del cilindro, debido a la contracción desigual y la expansión del metal.

Esto no es deseable por razones obvias.

¿Cuándo deberíamos usar camisas / mangas?

Para los agujeros que han pasado su mejor momento. Eso es si tienen muchos rasguños, líneas de cabello o de otro tipo. Donde ninguna cantidad de lapeado puede curarlo. Se debe utilizar un revestimiento de metal de buena calidad y buena transferencia de calor.

Podría haber otras razones para usar revestimientos también. Si desea perforar su motor y agregar un pistón más grande o si las culatas no son fáciles de encontrar.

Tengo un ’85 RD 350 HT en India. Eso necesita revestimientos ya que ya no obtenemos los agujeros originales.

Además, los revestimientos se pueden usar en requisitos especializados donde el desgaste de los motores es mayor y cambiar todo el cilindro podría no tener un sentido económico, como en las carreras.

Espero que las respuestas.

Answer 4

NO. Los motores de tamaño pequeño no tendrán camisas de cilindro. especialmente motores estacionarios de pequeño tamaño donde el peso no es un criterio, no se utilizan revestimientos.

Solo en motores grandes, para reducir el costo de reemplazo y también se usan los revestimientos de costos de fabricación. También donde el peso es un criterio, el bloque del motor está hecho de aluminio y se inserta el revestimiento en hierro fundido