No, en absoluto !
Por lo general, los conductores siempre cambian de marcha uno por uno (1,2,3,4,5 – 5,4,3,2,1).
Este es un hábito que se ha quedado con los conductores de cuando originalmente aprendieron a conducir y comúnmente se les enseñó hasta fines de la década de 1990. Pero generalmente no es una buena práctica usar los engranajes de esta manera al conducir automóviles modernos.
Con los años, el diseño y la ingeniería de automóviles han mejorado. En comparación con los automóviles de hace treinta años, los vehículos modernos son más ligeros, más potentes y más aerodinámicos.
- ¿Existen baterías de CA? Sé que sería increíblemente ineficiente, pero curioso.
- ¿Por qué casi en todas las cajas de cambios, las relaciones de transmisión se proporcionan en fracciones?
- En un minuto, ¿cuántos litros de gas de escape genera un motor de combustión de 2 litros y 4 cilindros al ralentí?
- ¿Qué debe hacer un estudiante de post-1er año durante las vacaciones de verano relacionadas con la ingeniería mecánica?
- ¿Cómo calculamos la energía producida por la combustión completa de un combustible?
Estos cambios (y otros) significan que el método de conducción que era esencial en los automóviles más antiguos no es necesario para la conducción moderna.
Debido a que los automóviles solían ser pesados y los sistemas de frenado no eran tan eficientes como ahora, era necesario usar los engranajes (o para ser más precisos, la compresión del motor) para ayudar a reducir la velocidad del automóvil.
La combinación de sistemas de frenado eficientes y vehículos más livianos ahora significa que los conductores pueden reducir la velocidad sin la necesidad de cambiar a una marcha más baja.
Engranajes para ir!
Los cambios de marcha solo son necesarios cuando se necesita potencia para mantener el automóvil en movimiento. Se pueden usar engranajes específicos en diferentes situaciones para variar el efecto del pedal del acelerador en el equilibrio y el manejo.
Concluyendo así el escrito anterior, los engranajes deben cambiarse de acuerdo con el requisito de torque del automóvil mientras está en movimiento. Si ya ha acelerado el motor más o menos (que en realidad no necesita el equipo sucesivo ahora, ¡pero quizás uno más adelante!), Simplemente combine las revoluciones con el equipo apropiado independientemente de la secuencia. A veces, en mi ciudad de Honda, mientras estoy parado en semáforos en rojo, por lo general tengo una ventaja al adelantar mucho y cambiar el cambio al tercero (no al segundo) para que las revoluciones de mi motor coincidan con el engranaje apropiado.
¡Así que relájate y sé práctico! gracias.